![\"\"](\"https:\/\/diarioelpopular.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Screen-Shot-2026-09-06-at-7.07.41-AM-1200x665.png\")
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– Se espera que este 8 de septiembre entre en vigor un arancel de represalia del 25 % sobre los semirremolques, fabricados en su mayor\u00eda en EE. UU.<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Los canadienses, que se preparan para afrontar miles de millones de d\u00f3lares en aranceles de represalia, no solo ver\u00e1n subir los precios del aluminio, el papel higi\u00e9nico, los muebles y otros productos estadounidenses, sino tambi\u00e9n los de los propios semirremolques que transportan dichas mercanc\u00edas hacia el pa\u00eds y dentro de \u00e9l.<\/p>\n Ocean Trailer, el mayor distribuidor de semirremolques del oeste de Canad\u00e1, est\u00e1 a la espera de un pedido de 600 remolques \u2014valorado en 45 millones de d\u00f3lares\u2014 procedente de fabricantes estadounidenses.<\/p>\n La empresa se apresura a cruzar la frontera con la mayor cantidad posible de unidades antes de que el martes entre en vigor el arancel de represalia canadiense del 25 % sobre los remolques y otros muchos productos.<\/p>\n “El costo adicional, ese 25 %, supera con creces nuestro margen de beneficio por remolque, por lo que no tendr\u00edamos m\u00e1s remedio que repercutirlo en el cliente”, declar\u00f3 a CBC News desde Vancouver Mack Keay, director de operaciones de Ocean Trailer.<\/p>\n El gobierno federal anunci\u00f3 que el martes a las 00:01 horas entrar\u00e1n en vigor medidas de represalia equivalentes (d\u00f3lar por d\u00f3lar) sobre productos estadounidenses por valor de 27.600 millones de d\u00f3lares, en respuesta a la \u00faltima ronda de aranceles impuesta por la administraci\u00f3n de Donald Trump.<\/p>\n Keay se\u00f1al\u00f3 que es posible que Ocean Trailer pueda cancelar parte del pedido \u2014cuya entrega estaba prevista de forma escalonada hasta finales de a\u00f1o\u2014, pero la empresa est\u00e1 obligada a asumir el costo de los remolques que ya est\u00e1n en proceso de fabricaci\u00f3n en EE. UU.<\/p>\n Aquellas unidades que la empresa no logre introducir en Canad\u00e1 antes del 8 de septiembre deber\u00e1n quedar almacenadas en EE. UU. o venderse a distribuidores estadounidenses; Keay afirm\u00f3 que, en ese caso, no recuperar\u00eda el importe pagado por ellas.<\/p>\n El sector, “muy preocupado”<\/strong><\/em> “Conozco a varios miembros que tienen pedidos de remolques en curso y est\u00e1n muy preocupados por el costo de los mismos, ya que los encargaron antes de que se anunciaran los aranceles de represalia”, afirm\u00f3 el director ejecutivo Aaron Dolyniuk.<\/p>\n “No s\u00e9 si podr\u00e1n permitirse pagar un 25 % m\u00e1s por ellos cuando lleguen aqu\u00ed”.<\/p>\n Dolyniuk coment\u00f3 que muchas empresas que dependen de estas compa\u00f1\u00edas de transporte para enviar sus productos tambi\u00e9n se est\u00e1n “apresurando a trasladar mercanc\u00edas al norte de la frontera antes de que entren en vigor los aranceles [de represalia]”.<\/p>\n “Habl\u00e9 con un miembro a finales de la semana pasada… [quien] dijo que normalmente transportaban dos cargas hacia el norte para un cliente espec\u00edfico, pero que esta semana les pidieron 15”, relat\u00f3.<\/p>\n Por las carreteras canadienses circulan diversos tipos de semirremolques, pero los dos m\u00e1s comunes son los furgones secos y los furgones refrigerados.<\/p>\n Estos \u00faltimos, conocidos tambi\u00e9n como remolques *reefer* (refrigerados), transportan alimentos, productos farmac\u00e9uticos y otros art\u00edculos que requieren condiciones de temperatura controlada durante el transporte para evitar que se echen a perder.<\/p>\n Los remolques de furg\u00f3n seco se utilizan para transportar desde electrodom\u00e9sticos hasta piezas de autom\u00f3viles y maquinaria, productos de papel, muebles, televisores, conservas y otros art\u00edculos no perecederos.<\/p>\n “Esto no va a salir bien”<\/strong><\/em> Ninguno de los dos tendr\u00eda la capacidad de absorber de la noche a la ma\u00f1ana el aumento en la demanda de pedidos o alquileres de remolques por parte de las empresas de transporte canadienses tras la imposici\u00f3n de los aranceles de represalia.<\/p>\n Keay, de Ocean Trailer, se\u00f1al\u00f3 que la capacidad de fabricaci\u00f3n nacional de Canad\u00e1 es inferior a la mitad de lo que la industria del transporte necesitar\u00eda para satisfacer la demanda.<\/p>\n A nivel de la industria, los posibles costos adicionales derivados de los aranceles de represalia son astron\u00f3micos.<\/p>\n El costo promedio de los distintos tipos de remolques ronda los 75.000 d\u00f3lares, indic\u00f3 Keay. Un arancel del 25 % elevar\u00eda esa cifra a cerca de 95.000 d\u00f3lares.<\/p>\n Cada una de las siete sucursales de Ocean Trailer, desde Manitoba hasta Columbia Brit\u00e1nica… …est\u00e1 recibiendo uno o dos remolques al d\u00eda, ya sea para atender pedidos de empresas de transporte o para incorporarlos a la flota de alquiler de la compa\u00f1\u00eda, se\u00f1al\u00f3 Dallas Senebald, gerente de la sucursal de Winnipeg.<\/p>\n “La situaci\u00f3n no va a ser buena. No solo para nosotros; el sector en su conjunto se ver\u00e1 afectado”, afirm\u00f3 Senebald, cuya oficina en Winnipeg emplea a 40 personas.<\/p>\n “Habr\u00e1 escasez de remolques, lo que a su vez aumentar\u00e1 la demanda y el precio de los mismos; esto repercute directamente en el coste de los bienes de consumo que deben transportarse”.<\/p>\n Senebald explic\u00f3 que las tendencias en la venta de semirremolques pueden ser impredecibles de un a\u00f1o a otro, ya que dependen de la oferta y la demanda de mercanc\u00edas que requieren transporte.<\/p>\n Un a\u00f1o, un gran cliente corporativo puede encargar la compra de 100 remolques y, al a\u00f1o siguiente, ninguno, coment\u00f3 Senebald. La sucursal de Winnipeg podr\u00eda recibir entre 300 y 400 remolques un a\u00f1o, y 80 al siguiente, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Esta variabilidad es una de las razones por las que el sector apuesta por un modelo mixto. Ocean Trailer cuenta con unos ocho proveedores: siete en Estados Unidos y uno en M\u00e9xico, indic\u00f3 Senebald.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – Se espera que este 8 de septiembre entre en vigor un arancel de represalia del 25 % sobre los semirremolques, fabricados en su…<\/p>\n","protected":false},"author":99,"featured_media":547800,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,11365,11191],"tags":[],"class_list":["post-547799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canada","category-economia","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/99"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=547799"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":547801,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547799\/revisions\/547801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=547799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=547799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diarioelpopular.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=547799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nOcean Trailer no es el \u00fanico caso. El director de la Asociaci\u00f3n de Transporte por Carretera de Manitoba (Manitoba Trucking Association) se\u00f1al\u00f3 que la gran mayor\u00eda de los semirremolques en Canad\u00e1 provienen de Estados Unidos.<\/p>\n
\nSolo existen dos fabricantes de semirremolques en Canad\u00e1: uno con sede en Ontario, que no fabrica remolques refrigerados, y otro en Quebec, que s\u00ed los produce, adem\u00e1s de fabricar furgones secos, plataformas y otros tipos de remolques especializados.<\/p>\n