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El primer ministro Mark Carney declar\u00f3 que el cierre de la planta del fabricante de autom\u00f3viles Stellantis en Brampton, Ontario, constituye una traici\u00f3n al pa\u00eds y a todos los canadienses.<\/p>\n
\u00abLa situaci\u00f3n en la planta de Brampton es inaceptable\u00bb, afirm\u00f3 Carney el martes en Montreal.<\/p>\n
\u00abViola las obligaciones que Stellantis tiene contra\u00eddas en virtud de varios acuerdos; pero, yendo a lo fundamental, es una traici\u00f3n a los trabajadores, as\u00ed como una traici\u00f3n a los compromisos adquiridos con Canad\u00e1 y, por extensi\u00f3n, con todos los canadienses\u00bb.<\/p>\n
El l\u00edder conservador, Pierre Poilievre, responsabiliza al gobierno liberal de no haber evitado el cierre y ha instado a Carney a destituir a la ministra de Industria, M\u00e9lanie Joly, por su gesti\u00f3n del asunto.<\/p>\n
\u00abLa estrategia liberal no ha logrado salvar empleos, ni en Stellantis ni en Stelco\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Poilievre el martes, frente a la planta de ensamblaje de autom\u00f3viles de Brampton, que ya ha cesado sus operaciones. \u00abEn ambos casos, los liberales prometieron que recuperar\u00edan los puestos de trabajo\u00bb.<\/p>\n
\u00abHoy, la Oposici\u00f3n Oficial exige al primer ministro liberal que destituya a su ministra de Industria, cuya gesti\u00f3n ha sido un fracaso, ha resultado costosa y ha destruido empleos\u00bb.<\/p>\n
Stelco es propiedad de Cleveland-Cliffs, una empresa estadounidense que anunci\u00f3 en septiembre su intenci\u00f3n de despedir a cientos de trabajadores sider\u00fargicos en Ontario, a pesar de haber prometido mantener el n\u00famero de trabajadores sindicalizados en los niveles de 2024 durante tres a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n
Tanto el acero como los autom\u00f3viles canadienses est\u00e1n sujetos a los aranceles impuestos por Donald Trump.<\/p>\n
Junto a Joly, Carney afirm\u00f3 que la ministra de Industria est\u00e1 realizando \u00abun trabajo excepcional en circunstancias muy dif\u00edciles\u00bb y que seguir\u00e1 \u00abluchando por estos trabajadores\u00bb.<\/p>\n
\u00abEl problema no radica en la labor excepcional de la ministra de Industria, Joly, y su equipo, sino en el comportamiento de la empresa hacia dichos trabajadores\u00bb, subray\u00f3 Carney.<\/p>\n
Joly explic\u00f3 que su oficina ha estado en contacto con Stellantis y con Unifor \u2014el sindicato del sector privado que representa a los trabajadores de la planta de Brampton\u2014 durante m\u00e1s de un a\u00f1o, tratando de encontrar una soluci\u00f3n, aunque sin \u00e9xito. \u00abStellantis ha decidido seguir adelante e incumplir su contrato; por eso, utilizaremos todo el peso de la ley para garantizar la protecci\u00f3n de los empleos y, al mismo tiempo, hacer justicia a estos trabajadores\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
En un acuerdo anunciado por el gobierno de Trudeau en 2022, Ottawa se comprometi\u00f3 a invertir hasta 529 millones de d\u00f3lares en las plantas de Stellantis en Brampton y Windsor (Ontario), con el fin de facilitar su reequipamiento para aumentar la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
El contrato prohib\u00eda a Stellantis cerrar su planta de ensamblaje en Brampton antes de 2035, salvo que mediaran circunstancias ajenas al \u00abcontrol razonable\u00bb del fabricante que hicieran que las instalaciones fueran \u00abcomercialmente inviables\u00bb.<\/p>\n
M\u00e1s de 2.000 trabajadores fueron despedidos de la planta de Brampton cuando esta suspendi\u00f3 sus operaciones en 2023 para adaptar las instalaciones a la fabricaci\u00f3n del Jeep Compass.<\/p>\n
Sin embargo, a principios de 2025, Stellantis paraliz\u00f3 el plan de reequipamiento y, en octubre de ese mismo a\u00f1o, anunci\u00f3 que el Jeep Compass se fabricar\u00eda, en su lugar, en la planta de ensamblaje de Belvidere, en Illinois.<\/p>\n
El futuro de la planta de Brampton permaneci\u00f3 en la incertidumbre hasta el lunes, cuando Stellantis anunci\u00f3 la venta de las instalaciones al fabricante canadiense de veh\u00edculos blindados Roshel Inc., en una operaci\u00f3n que podr\u00eda incluir el arrendamiento de parte de la propiedad por parte de Stellantis.<\/p>\n
El gobierno federal otorg\u00f3 222 millones de d\u00f3lares a Stellantis.<\/p>\n
En un comunicado de prensa, el director ejecutivo de Roshel, Roman Shimonov, se\u00f1al\u00f3 que su empresa planea transformar la planta de Brampton en \u00abun nuevo centro de excelencia para la manufactura avanzada\u00bb. No obstante, en una entrevista concedida a CBC News el lunes por la noche, no se comprometi\u00f3 a reincorporar a los trabajadores de Stellantis.<\/p>\n
\u00abNo asumimos las responsabilidades ni las obligaciones que Stellantis contrajo en el pasado\u00bb, declar\u00f3 al presentador del programa *Hanomansing Tonight*.<\/p>\n
El primer ministro afirm\u00f3 que su gobierno tiene la intenci\u00f3n de \u00abejercer plenamente nuestros derechos para proteger a esos trabajadores y salvaguardar los fondos canadienses\u00bb.<\/p>\n
El alcalde de Brampton, Patrick Brown, dijo que aboga por una respuesta unificada \u2014un \u00abEquipo Canad\u00e1\u00bb\u2014 frente a los intentos de Trump de destruir el sector automotriz canadiense. \u00abSi permitimos que Stellantis se marche f\u00e1cilmente e ignore sus obligaciones legales, esta no ser\u00e1 la \u00faltima planta automotriz que cierre en Canad\u00e1\u00bb, afirm\u00f3 Brown. \u00abEn realidad, este es el punto cr\u00edtico para la defensa de los empleos en el sector automotriz\u00bb.<\/p>\n
El jueves, Joly encabezar\u00e1 una reuni\u00f3n en Toronto con todas las partes interesadas, con el fin de buscar una soluci\u00f3n para los trabajadores de Stellantis que han sido despedidos.<\/p>\n
El pasado mes de diciembre, CBC News confirm\u00f3 que el gobierno federal hab\u00eda otorgado 222 millones de d\u00f3lares a la filial canadiense de Stellantis para el periodo comprendido entre 2023 y 2025. CBC News solicit\u00f3 al gobierno federal la cifra total m\u00e1s reciente, pero a\u00fan no ha recibido respuesta.<\/p>\n
El martes, Stellantis emiti\u00f3 un comunicado en el que anunciaba que devolver\u00eda voluntariamente los subsidios recibidos.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que las \u00abcl\u00e1usulas de confidencialidad\u00bb le impiden revelar m\u00e1s detalles.<\/p>\n
Ning\u00fan fondo de Ontario fue destinado a Brampton, afirma Ford.
\nEn dicho acuerdo de 2022, el gobierno del primer ministro de Ontario, Doug Ford, se comprometi\u00f3 a apoyar las plantas con una inversi\u00f3n de hasta 513 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
CBC News confirm\u00f3 el martes que Ontario no ha proporcionado financiaci\u00f3n alguna a la empresa para su iniciativa de reequipamiento en Brampton, debido a que no se cumplieron las condiciones relacionadas con la creaci\u00f3n de empleo y los hitos del proyecto.<\/p>\n
Ford y Joly instan a Stellantis a fabricar un nuevo modelo en la planta de Brampton, despu\u00e9s de que el fabricante de autom\u00f3viles sugiriera una posible venta.<\/p>\n
No obstante, la empresa s\u00ed recibi\u00f3 55 millones de d\u00f3lares del gobierno de Ford para la planta de Windsor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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