Puentes y túneles de Montreal se están desmoronando

Puentes y túneles de Montreal se están desmoronando

Un estudio sobre el estado de las infraestructuras en Montreal determinó que varias de ellas están en estado muy crítico y requieren ser reparadas urgentemente.

MONTREAL.- Gran parte de los puentes y tuéneles de Montreal están dañados a tal punto que según un informe algunos se encuentran en estado critico y necesitan ser reparados urgentemente. La situación es tan grave que el estudio que se le hizo a las estructuras de la ciudad dio como resultado que 587 tienen algún tipo de problema, en mayor o menor nivel.

Pese al informe según Ricardo Deschamps, del comité ejecutivo encargado de la infraestructura de Montreal, dijo que eso no quiere decir que el sistema de carreteras de Montreal se ha vuelto peligroso, sólo que tiene algunos problemas.

“Nuestro programa de inspección nos ha permitido tener una muy buena comprensión de la situación y eso nos permite actuar rápidamente”, dijo Deschamps.

En un intento por tranquilizar a la población, dijo que el programa ha podido detectar los problemas en los túneles, puentes y carreteras, pero que eso los obligará a actuar con rapidez, por lo que pidió a los habitantes a no sentir miedo porque realmente no hay un gran peligro.

Pese a este pronunciamiento los partidos de oposición no creen que si se está hablando de tantos problemas es porque sigamos igual de seguros que antes.

El líder opositor Louise Harel de Visión Montreal denunció que la ciudad gasta menos dinero en las reparaciones de los puentes y túneles, mientras crece el mal estado de estas estructuras. “La situación es cada vez peor y tenemos que dar la voz de alarma”, dijo.

Richard Bergeron de Projet Montréal denunció que la ciudad continúa invirtiendo millones de dólares en proyectos no esenciales al tiempo que permite la red de carreteras se deteriore. “El estado de la ciudad es preocupante por decir lo menos”, dijo.

Claude Carette, director de transporte de la ciudad, dijo que las últimas cifras indican un status quo global equilibrado, porque se observó que aunque el 6 por ciento de las estructuras de la ciudad mostraron deterioro, pero otro 6 por ciento se han mejorado.

Según el informe entre los puentes y túneles de Montreal el 69 por ciento de las estructuras están en buen estado, el 14 por ciento están clasificados como “deteriorados”, el 5 por ciento, “deficientes”, el 7 por ciento “mediocres” y el 5 por ciento se encuentran en estado crítico.

Los realizadores del informe aclararon que estos indicadores no implican que la estructura represente un peligroso inmediato y que lo que se busca es que se gestione y se planifiquen los arreglos.

“Las calificaciones son simplemente una indicación del trabajo que tiene que hacer y permite la gestión para evaluar lo que se debe trabajar”, dijo. “No es una indicación del peligro para el público.”

Los funcionarios manifestaron que lo importante es que la gente entienda que se esta haciendo una inspección rigurosa cada año por seguridad de los usuarios de estas importantes obras de la ciudad.

Según el Gobierno local la ciudad invertirá $ 108 millones desde 2013 hasta 2015 para reparar puentes y túneles, de los cuales $ 44 millones están previstos para el 2013, y el resto a partes iguales entre los próximos dos años. Esto es un 30 por ciento más bajo que el dinero prometido el año pasado.

Según Deschamps la ciudad está buscando $ 550 millones de los gobiernos provincial y federal para ayudar a pagar las mejoras de infraestructura durante los próximos 10 años.

Alrededor del 58 por ciento de las estructuras viales de Montreal fueron construidas antes desde 1970 y tras décadas de abandono por parte de las administraciones anteriores han dado lugar a que se estén desmoronando y ahora se tenga que pagar altos costos por su reparación, dijo el encargado del informe.

Deschamps señaló además que hay que demoler el puente en el camino de Lachine superior y que la ciudad debe llevar a cabo grandes reparaciones en el puente Jolicoeur en Verdun.

Varias estructuras etiquetadas como “críticas” se han cerrado, pero aun no se han programado trabajos para reconstruirlas.