Unos 800 empleados de la industria automotriz serán reincorporados

Unos 800 empleados de la industria automotriz serán reincorporados

El Sindicato Canadiense de Trabajadores de Autos (CAW) acordó ampliar la escala de progresión salarial de seis a 10 años, dijo su presidente Ken Lewenza.

TORONTO.- El Sindicato Canadiense de Trabajadores de Autos (CAW) informó que alcanzó un acuerdo tentativo de cuatro años con Ford, horas antes de la posibilidad de iniciar una huelga, y pedirá a Chrysler y GM para aceptar el acuerdo como modelo negociación.

El Presidente del CAW, Ken Lewenza, dijo que el acuerdo permitirá que unos 800 empleados despedidos de Ford puedan regresar a sus labores, a través de la creación de 600 nuevos puestos de trabajo en sus operaciones canadienses. No habrá aumento de los salarios base durante la vida del contrato, que dura hasta septiembre de 2016, sino que cada empleado recibirá 2.000 dólares al año en los años segundo, tercero y cuarto del contrato para cubrir el aumento del costo de vida, y un bono de ratificación $ 3.000.

Los contratos existentes en los tres grandes fabricantes de automóviles expiraban en la medianoche de este lunes y el sindicato ya ha dicho que está dispuesto a continuar con las conversaciones, si es necesario. “Creo que esto ayuda a Chrysler y General Motors, ahora que saben que el principio de acuerdo ha sido firmado”, dijo Lewenza. “Espero que entiendan que la negociación con el patrón es increíblemente importante para el sindicato”.

Las tres empresas fueron igualmente firmes sobre cómo solicitar concesiones originalmente, pero Ford fue el primero en mostrar disposición a negociar, dijo Lewenza, agregando que el sindicato tiene previsto mantener su posición sobre el acuerdo alcanzado con Ford.

También expresó Lewenza que si Chrysler y GM se niegan a seguir el modelo de Ford, “vamos a tener que retirar nuestro trabajo”. “En el momento que vayamos a la huelga voy a ser capaz de decir que no tenía otra opción”, dijo. “Así que le digo a Chrysler y General Motors que no nos obliguen a utilizar esa herramienta del pasado”.

En relación a la propuesta del sindicato de bajar los salarios de los nuevos empleados, el trato establece estabilizar un sueldo completo con el tiempo. El sindicato acordó ampliar la escala de progresión salarial de seis a 10 años, dijo Lewenza. “El hecho del asunto es que siempre hemos tenido una progresión salarial y ahora hay que hacerlo extensivo para ganar las inversiones”.

El CAW se ha estado concentrado en las conversaciones con Ford durante los últimos días. Chrysler respondió a la medida, diciendo que estaban “muy preocupados” de que Ford no estaba en la mejor posición para conducir las negociaciones, ya que ha reducido su presencia en Canadá en los últimos años. “Ford tiene menos que perder con un contrato desfavorable, por lo que llegar a un acuerdo con ellos primero podría ser una mala noticia para los otros fabricantes de automóviles”, señaló el analista de sector automotriz, Tony Faria.

Ford podría haber aceptado la oferta, ya que con un cuatro por ciento de su Asamblea en Canadá, frente a las nueve por ciento para GM y alrededor del 20 por ciento de Chrysler, que es más fácil para ellos sólo para evitar una huelga, dijo. “No es un buen augurio para el futuro de la industria automotriz en Canadá en absoluto”, dijo Faria, un profesor de la Universidad de Windsor. “Tenemos que alcanzar un acuerdo que coloca a los costos laborales de CAW más acordes con los costos laborales de las plantas en los EE.UU. Esa es la única manera en que vamos a ver a las futuras inversiones y la creación de empleo entre las empresas de Detroit en Canadá. “Los fabricantes de automóviles han estado tratando de recortar los costos laborales en Canadá, que según dicen son más altos que en los Estados Unidos.

Ford ha dicho que los salarios por hora de los ensambladores CAW son alrededor de $ 34 por hora, mientras que los ensambladores en los EE.UU. se les pagan alrededor de $ 28 por hora. La compañía dijo que todo en los costes laborales, que incluyen las pensiones y la asistencia sanitaria, es de aproximadamente $ 79 por hora en Canadá, frente a $ 64 por hora en los EE.UU.

El acuerdo con Ford podría provocar la reconsideración por parte de GM y Chrysler de evaluar su presencia en Canadá, dijo el analista de la industria automotriz DesRosiers Dennis. “Si se adapta a GM y Chrysler, estos van a aceptar (el acuerdo de Ford) y seguir adelante. Si no lo hacen, también lo aceptarán, pero cabe preguntar dónde quieren estar en Canadá en el mediano y largo plazo”, dijo. “No se trata de instalar una planta, porque estas plantas tienen vida útil relativamente corta y no creo que ninguno de ellos desista de la idea de cerrar una planta en Canadá”.

Los tres grandes están dejando en claro que van a trasladar la producción a países con salarios más bajos, dijo Faria. “Ford cerró su planta en St. Thomas, Ontario, el año pasado. Al mismo tiempo que estaban invirtiendo en plantas en los EE.UU., y agregó terceros turnos e incorporó puestos de trabajo.” General Motors está cerrando su planta consolidada en Oshawa, Ontario. El próximo año, una medida eliminará 2.000 puestos de trabajo directos.