Jarvis se quedará sin carriles para bicicletas

Jarvis se quedará sin carriles para bicicletas

El carril bici de Jarvis desaparecerá a finales de año. Foto cortesía de The Globe and Mail.

TORONTO.– Tal y como estaba previsto, el ayuntamiento de Toronto ratificó la decisión de suprimir el carril bici de la calle Jarvis, que volverá a recuperar cinco vias para el tráfico motorizado.

Pese a un último intento de las asociaciones ciclistas por salvar el carril, el consejo votó este martes por la noche para seguir adelante con el plan de sustituir el carril de Jarvis por el que se está construyendo en la vecina Sherbourne.

En su primera reunión otoñal, el consejo votó por 19 a 24 en contra de un movimiento que habría salvado la pista ciclista de Jarvis, que apenas ha durado dos años.

“Lo que nos ha demostrado este gobierno es que no le importa en realidad la infraestructura de ciclismo”, dijo Kristyn Wong-Tam, la concejal cuyo distrito incluye Jarvis Street y la responsable de presentar la moción para mantener los carriles.

“No vamos a deshacernos de los ciclistas mediante la eliminación de carriles. Ellos seguirán estando ahí, sólo que ahora viajarán inseguros”, insistió Wong-Tam.

La votación supuso una pequeña victoria para el alcalde Rob Ford y su presidente de Obras Públicas, el consejero Denzil Minnan-Wong, quien ha abogado por una red de carriles bici separados físicamente del tráfico vehicular.

Los carriles de Jarvis no desaparecerán hasta que se completen las obras del carril separado de Sherbourne Street, una importante arteria vial paralela a Jarvis.

“Estoy haciendo exactamente lo que los contribuyentes quieren que haga”, justificó Ford en declaraciones a la estación de radio AM640 horas antes de la votación.

“En Sherbourne, aquellos que quieran montar en bicicleta podrán hacerlo con un carril bici separado. Así que es una situación en la que ganamos todos, los automovilistas y los ciclistas”, añadió Ford.

Los carriles bici de Jarvis Street se convirtieron en un tema candente en las elecciones de 2010 porque su instalación supuso la eliminación de un quinto carril reversible para los coches en una ruta clave de norte a sur hacia downtown.

El personal de la ciudad aseguró este martes que la reducción de un carril tan sólo añadía dos minutos en los desplazamientos de automóviles, pero el consejero Minnan-Wong sostuvo que la recuperación del quinto carril aliviaría los embotellamientos en hora punta.

“Creo que añadir otro carril facilitará la descongestión y permitirá el libre flujo de tráfico, evitando atascos”, explicó el concejal.

Kristyn Wong-Tam y el concejal Mike Layton, otro defensor de los intereses ciclistas, apuntó que el consistorio sería el culpable de futuras lesiones de ciclistas en una calle Jarvis sin pistas especiales. “¿De quién más va a ser la culpa”, preguntó Layton.

Las obras de devolver la carretera a su estado original costarán entre $280.000 y $300.000. Por su parte, la instalación de los carriles bici en Sherbourne costará $86.000.

Inicialmente, el dinero para financiar estas obras iba a salir de la partida del presupuesto destinada a los ciclistas pero el consejero Minnan-Wong consiguió revocar esta decisión mediante una moción que permitirá sacar el capital de presupuesto de transporte.