Alcalde Ford a favor de la línea DRL

Alcalde Ford a favor de la línea DRL

Un informe del TTC indica que la construcción de la parte oriental de la Línea de Descongestionamiento (DRL) aliviaría la línea Yonge en el futuro previsible.

TORONTO.- El Alcalde de Toronto, Rob Ford, dejó abierta la posibilidad de la construcción de la línea subterránea DRL, como prioridad en los próximos proyectos de tránsito de la ciudad.

Al ser consultado en relación a esta línea del metro que aliviará el tráfico del centro de la ciudad, el Alcalde respondió:  “Depende de [CEO de TTC] Byford Andy”.

“Estoy a favor de la idea que beneficiará a la ciudad, que beneficiará a los usuarios del TTC. Recuerden que hice campaña por el mejoramiento del metro”, dijo. “Vamos a conseguir la concreción de los planes del metro de la línea de ayuda de emergencia, la línea de Sheppard, Eglinton y creo que están llegando a la ciudad, de una forma u otra”.

Los comentarios de Ford ocurren a raíz de un renovado interés y la especulación acerca de la construcción de la línea de metro del centro de socorro, que tiene por objeto aliviar el hacinamiento en la línea Yonge.

Byford ha dicho que la línea debe ser la siguiente prioridad del TTC. También la Presidenta del TTC, Karen Stintz, ha defendido la DRL.

Para este miércoles, el TTC se reunirá para considerar un informe del personal que hace un llamado a la agencia provincial Metrolinx para priorizar el proyecto DRL, estableciendo una fecha límite de 15 años para su construcción, dado que se proyecta un crecimiento de pasajeros en el centro de la ciudad, de más del 50 por ciento desde el 2012 hasta el 2031.

En la actualidad, Metrolinx sólo incluye para los próximos 25 años el plan para la construcción del nuevo tránsito en el Gran Toronto y Hamilton Area.

El informe estima que la primera sección de la línea DRL, que se extendería desde la estación de St. Andrew, en King Street West, a lo largo de King y luego gira al norte para conectarse con la línea de Bloor-Danforth en la estación Pape, lo que costaría $ 3,2 mil millones. Hasta el momento, no está claro cómo se pagaría la construcción de la nueva línea.

El Comité Ejecutivo del Concejo Municipal ha dado luz verde para que el personal comience las consultas públicas sobre la aplicación de nuevas fuentes de ingresos para financiar la expansión de tránsito en la ciudad y el área metropolitana de Toronto, aunque Ford ha dicho que se opone a nuevos impuestos o tasas.