Canadá pierde 145 billones de dólares en infraestructura debido a la falta de financiación

Canadá pierde 145 billones de dólares en infraestructura debido a la falta de financiación

El Río San Lorenzo, que conecta al Océano Atlántico con los numerosos mercados al interior del Canadá, es el más importante debido a la navegación de embarcaciones con origen en los puertos marítimos de Montreal, Toronto y Thunder Bay.

OTTAWA.- Un estudio reciente sugiere que sería necesario invertir en infraestructura $ 30 mil millones al año durante una década para que Canadá volviera a recuperar los niveles históricos.

El estudio, elaborado por el Centro Canadiense Políticas Alternativas, de tendencia izquierdista, asegura que la falta de inversión en infraestructura es un problema crónico del país.

El Centro afirma que la inversión alcanzó su máximo histórico -de poco más del 3% del PIB- a finales de 1950 y luego disminuyó constantemente hasta mediados de los años 2000.

Para recuperar los niveles de 1950, precisa el informe, sería necesario invertir 30000 millones anuales durante 10 años.

El estudio achaca la causa de esta situación a que el gobierno federal ha delegado en los municipios la responsabilidad de inversión en infraestructura.

El informe asegura que el gobierno federal se encargó del 34 por ciento de la inversión de capital en el año 1955. En 2003, esos datos se habían reducido hasta el 13%.

“El cambio en la responsabilidad de la inversión de capitales públicos de los políticos federales a los locales no se ha traducido en los correspondientes incrementos en las transferencias”, dijo el economista y e investigador asociado de la CCPA Hugh Mackenzie.

“El efecto acumulativo de esta falta de inversión significa que estamos perdiendo $ 145 mil millones en infraestructura”, agregó.

“Eso se traduce en un montón de nuevas carreteras, puentes y edificios que necesitamos, por no mencionar nuestra falta de mantenimiento en la infraestructura existente”.

Las recomendaciones del estudio incluyen una llamada a resistir la tendencia a utilizar la financiación en infraestructura como como un ascensor que vaya cambiando en función de la financiación de agendas ideológicas tales como asociaciones públicas y privadas”.

El estudio denuncia que el país lleve a cabo inversión en infraestructura en otros país y descuide la propia y pone como uno de los ejemplos el anuncio que el ministro de Finanzas de Canadá, Jim Flaherty, hizo hace un año y medio de que el país contribuiría con cinco millones de dólares para impulsar la inversión en la infraestructura regional en toda América Latina y el Caribe.

La infraestructura  canadiense se caracteriza por la interconexión con el territorio estadounidense como puente para el ingreso de mercancías.

La variada gama de posibilidades, a través de conexiones terrestres, férreas, fluviales y aéreas desde los principales puertos, estaciones y aeropuertos, más la excelente infraestructura de transporte con 1.042.300 km. de carreteras y 48.068 km. de redes ferroviarias, permiten el acceso de productos a su territorio, sin ninguna dificultad.

La red viaria más larga es la Autopista Transcanadiense, con 8.000 km. que cruza el país de norte a sur.

Las exportaciones a Canadá en el 2010 fueron  2.243.568 toneladas, equivalentes a  $532.126.091 USD en valor FOB, de las cuales el 91,01% se realizaron por vía Marítima.

En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Canadá por  modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres años.

Canadá cuenta con más de 200 puertos y subpuertos distribuidos a lo largo de sus costas; la mayoría están dotados con una infraestructura especializada en el manejo de  diferentes tipos de mercancías.

El Río San Lorenzo, que conecta al Océano Atlántico con los numerosos mercados  al interior del Canadá, es el más importante debido a la navegación de embarcaciones con origen en los puertos marítimos de Montreal, Toronto y Thunder Bay..