La TTC presenta una nueva carta estatutaria de servicio al cliente

La TTC presenta una nueva carta estatutaria de servicio al cliente

Andy Byford y Karen Stintz en la presentación del documento. (Foto cortesía Toronto Star)

TORONTO.- La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) ha presentado una nueva carta estatutaria de servicio al cliente. No viene con una garantía de devolución del dinero, pero “es una señal del final de un capítulo oscuro en las relaciones con el usuario”, asegura Andy Byford, el Jefe Ejecutivo del TTC.

Además, el nuevo documento incluye una serie de promesas de un servicio más limpio, sensible y en el que se puede confiar y, según señaló Byford, la nueva dirección del TTC está dispuesta a rendir cuentas.

“Se trata de tener la confianza para comprometerse con las cosas. Es una declaración de intenciones donde aseguramos que no nos vamos a conformar con ser  los segundos mejores”, dijo el pasado jueves.

La carta se encuentra publicada en la página web de la Comisión de Tránsito de Toronto y viene con una promesa añadida de que el TTC publicará en línea la fiabilidad de cada ruta de bus y tranvía.

Tal y como publica The Star, otros compromisos de este año incluyen nuevas localizaciones de paradas de autobús y diseños del mapa, un nuevo protocolo de emergencia por el cual se formará al personal de oficina para asistir en las estaciones del metro durante las interrupciones del servicio prolongadas, wi-fi y acceso a teléfono celular en los andenes de las estaciones de Saint George y Bloor y una llegada de los vehículos más rápida y la instalación de pantallas de información. Cada mejora está vinculada a un período trimestral de negocios.

Los pasajeros han estado insistiendo en algunos aspectos como, por ejemplo, la renovación de la estación de Pape, que se inició en el año 2009 y debería haberse  finalizado  la primavera pasada. “Ahora estará terminada para el otoño”, prometió Byford.

Sin embargo, la oferta de reembolsos por el retraso de trenes y autobuses “no es apropiada para América del Norte, el tercer sistema de tránsito más grande”, aseguró en referencia a la garantía recientemente introducida por GO Transit. “Prefiero invertir nuestro dinero en mejoras tangibles”, añadió.

Además, el Jefe de servicio Chris Upfold aseguró que la exposición ante los medios de comunicación y los usuarios “es lo que nos obligará a rendir cuentas”.

Una carta estatutaria con 78 recomendaciones formuladas por un grupo de servicio al cliente era clave después de haber salido a la luz varios desastres, incluidas las largas filas de gente para comprar los token en las estaciones y los conductores groseros.

Karen Stintz, del TTC, ha reconocido que la única cosa que este nuevo documento no permite al TTC  es ofrecer más servicios. “Hay cosas a las que tuvimos que decir ‘no’ y a las que, si tuviéramos más dinero, hubiéramos podido decir ‘sí’. Nos gustaría aumentar las tarifas cada año.

Si hubiéramos tenido más dinero, habría una mayor flexibilidad en ese sentido también “, comentó.

Por su parte y tal y como publica el diario Toronto Star, mientras varios usuarios en la estación de Bloor comentaron que estaban satisfechos con el servicio que ofrece la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC), otros aseguraron estar menos satisfechos.

Shamina Varma, de dieciocho años y estudiante de la escuela secundaria, aseguró que entendía cómo funcionan los pases de estudiante pero aseguró que algunos conductores siguen las reglas de una forma demasiado rigurosa. “Si estás usando un uniforme es bastante obvio que eres un estudiante”, afirmó la joven.

Jim McCormick, manager de construcción, aseguró que la nueva carta estatutaria es necesaria para mantener el TTC  en funcionamiento. “Hay veces que no es confiable”, comentó. Además, añadió que “las aglomeraciones en las horas punta son un problema a veces”.