El ministro de transporte dice que la política de la bicicleta necesita una “puesta a punto”

El ministro de transporte dice que la política de la bicicleta necesita una “puesta a punto”

Los defensores del ciclismo buscan que se apruebe una norma que exija a los conductores dejar un metro de separación entre el coche y las bicicletas.

TORONTO.- Los activistas del ciclismo de Toronto se mostraron decepcionados cuando el pasado martes el comité ejecutivo de la ciudad decidió que la provincia esperaría antes de establecer una nueva norma que exija a los automovilistas a dejar un metro de espacio entre su coche y las bicicletas, de acuerdo con la versión de Toronto Star.

Un día más tarde, hubo mejores noticias, pero no un compromiso por parte del ministro de Transporte de Ontario, Glen Murray.

Mientras que él cree en la norma de un metro de separación, que ya está en vigor en muchos estados de EE.UU. y Nueva Escocia, Murray dijo el pasado miércoles que no podía comprometerse con ella.

Teniendo en cuenta que falló en la legislatura anterior, esta ley tiene que ser parte de una revisión general de la estrategia ciclista de Ontario, dijo en la Cumbre de la Bicicleta de Ontario en Toronto.

Murray está organizando un comité asesor para revisar y evaluar el proyecto de Estrategia de Ciclismo de Ontario durante el verano. Se espera contar con una política más amplia para el Día del Trabajo. “Cuando me convertí en ministro miré la estrategia de ciclismo Ontario y pensé que podría hacerse mucho mejor”, dijo Murray, quien agregó que las ciudades de la provincia deben estar entre las veinte mejores comunidades del mundo en cuanto a protección y auge del ciclismo. “Hay mucho más que podemos construir en torno a la seguridad, a la salud y a todo el bienestar”, dijo en la conferencia a donde acudieron cerca de doscientos defensores del ciclismo.

Murray también habló de la necesidad de integrar la bicicleta “completamente” en las calles y las comunidades  con carreteras que dejan espacio para los peatones, vehículos y bicicletas por igual.

También hay una necesidad de integrar las políticas de transporte con las iniciativas de planificación más amplias.

“¿Cómo se pueden crear barrios en los que tienes que conducir menos y tienes que utilizar menos energía, con menores costos para el hogar, y crear comunidades completas para que las personas puedan vivir, trabajar y jugar en su propio barrio y no tener que viajar treinta kilómetros al día? No hay nada que le ahorrará más dinero y que reduzca más los costes que una región bien planificada “, dijo a los periodistas.

La fundadora de “Ontario Share the Road” dijo que Murray le ha pedido que forme parte del consejo asesor, según publica Toronto Star. Ella dijo que el ministro se ha comprometido con la ley de “1 metro de distancia”. Pero una minoría del gobierno liberal necesita apoyo de los partidos de la oposición para conseguir la legislación aprobada.

“Creo que éramos más de unos pocos preocupados acerca de la estrategia de ciclismo que fue lanzada el año pasado. Las preocupaciones eran que no va lo suficientemente lejos y no era lo suficientemente amplia y no se integran en la política del gobierno general. A diferencia de la de Quebec, que es mucho más amplia y un poco más detallada, la gente se siente como que el documento realmente no les dice nada “, dijo McMahon.

Jared Kolb, de Cycle Toronto, calificó los comentarios de Murray de alentadores, porque la estrategia de ciclismo provincial necesita trabajo. Cycle Toronto quiere 20 millones de dólares, aproximadamente el 1 por ciento del presupuesto de transporte provincial, destinados para la infraestructura de la bicicleta. No hay fondos dedicados ahora. “No es mucho dinero, pero se puede hacer un trabajo importante con el dinero año tras año, de manera gradual”, dijo Kolb.

“¿Qué es tan grande sobre la norma de “1 metro de distancia” que establece un punto de referencia claro para los conductores?”, dijo. “Se establece la cantidad de espacio que necesitan dar a un ciclista cuando viajan a su alrededor. Es muy claro, muy comprensible. Y la gente lo ha criticado y dicho que no es aplicable -, pero cada vez que hay un incidente  es exigible”.