Ministro de Transporte “no le preocupa mucho” tránsito para Scarborough

Ministro de Transporte “no le preocupa mucho” tránsito para Scarborough

Los costos adicionales de optar por un metro el lugar de un tren ligero, según estimaciones de TTC, ascienden a por lo menos $ 500 millones. O tal vez cerca de $ 1 mil millones, de acuerdo con Metrolinx.

TORONTO.- El Ministro de Transporte de Ontario, Glen Murray, dijo que personalmente “no le preocupa mucho” si Toronto reemplaza el sistema de tránsito rápido RT de Scarborough con un tren ligero o con un metro.

La agencia provincial de transporte Metrolinx empezará prontamente la construcción de un sistema de tren ligero a lo largo de la red existente de Scarborough RT, que debe ser reemplazada a la brevedad porque su infraestructura cumplió con su período de vida útil.

Pero a medida que se intensifica la presión política para la construcción de un metro en Scarborough, en lugar de un sistema de tren ligero, la provincia está cediendo su resistencia.

Los costos adicionales de optar por un metro el lugar de un tren ligero, según estimaciones de TTC, ascienden a por lo menos $ 500 millones. O tal vez cerca de $ 1 mil millones, si los cálculos de la agencia de planificación provincial Metrolinx son confiables.

El Ministro Murray negó que la provincia haya estado negociando con la Alcaldía sobre el tema del metro.

El titular del despacho de Transporte dijo que está esperando la decisión de los concejales de Toronto para el próximo 16 de julio, cuando se decida entre un subterráneo construido en Scarborough, en lugar del plan existente de tren ligero.

Murray dijo estar en disposición de discutir con los concejales de la ciudad. Sin embargo, dijo que la provincia tendrá la última palabra.

Por su parte, el Alcalde de Toronto Rob Ford ha presionado desde hace tiempo atrás para la ampliación de la red de metro de la ciudad, incluso en Scarborough.

Ford reiteró recientemente su intención de construir un metro para la zona, comentando “recuerden mis palabras, están llegando los subterráneos”, dijo el Alcalde.

Ford ha solicitado al Administrador de la Alcaldía, Joe Pennachetti, entregar un informe especial al Concejo en la reunión de 16 de julio, que sentará las opciones de Toronto podría considerar la construcción de un metro.

Por su parte, el concejal James Pasternak formuló una interrogante en las redes sociales, específicamente en Twitter, si la reunión del Concejo va a “definir” las elecciones municipales del próximo año.

El tema de la construcción de un metro también se perfila como un tema clave en las próximas elecciones provinciales en Scarborough-Guildwood, que tendrá lugar el 1 de agosto.

Toronto había firmado un acuerdo marco con la agencia de transporte provincial Metrolinx que específicamente aprobaba el financiamiento para reemplazar el existente Scarborough RT con una LRT, no subterráneos.

Actualmente, el Queen’s Park se está considerando extender el metro Bloor-Danforth.

Ferrocarril unirá Union y Pearson

Para el 2015, se espera el funcionamiento de una línea de ferrocarril que unirá la estación Union del Aeropuerto Toronto Pearson.

La línea denominada Union Pearson Express tendrá un recorrido de 25 minutos con trenes cada 15 minutos. Se conectará con GO Transit, TTC existentes y en tren. Se detendrá en la Terminal 1 del Pearson, Union en el centro de Toronto, y las estaciones GO de Bloor y Weston.

El Ministro Glen Murray expresó que la calidad del servicio del tren de la nueva línea será superior a la de cualquier otra ciudad importante en el mundo y que estará listo para la primavera del 2015.

“Vamos a tenerlo en funcionamiento para los Juegos Panamericanos del ese año”, dijo Murray.

El tren contará con conexión inalámbrica y pantallas de información.

El gobierno de Ontario informó que el proyecto creará más de 1.200 puestos de trabajo. La construcción en Union está programada para comenzar en agosto.

De acuerdo con Unión Pearson Express, habrá varias opciones de entradas, entre ellas la tarjeta PRESTO..