El metro de Scarborough podría tener “tres o cuatro paradas”, según dice Murray

El metro de Scarborough podría tener “tres o cuatro paradas”, según dice Murray

El ministro de Transporte de Ontario, Glen Murray, dice que podría haber más paradas en el metro de extensión de Scarborough que el plan propuesto que cuenta con dos paradas. (Foto cortesía CBC News)

SCARBOROUGH, (ONTARIO).- El ministro de Transporte de Ontario, Glen Murray, dice que podría haber más paradas en el metro de extensión de Scarborough que el plan propuesto que cuenta con dos paradas, anunció el pasado miércoles.

Hablando el jueves en Metro Morning, Murray dijo que podría haber “tres o cuatro” estaciones a lo largo de la ruta propuesta, que extenderían el vigente metro Bloor- Danforth de la estación de Kennedy al centro de la ciudad de Scarborough.

Murray presentó su plan de ampliación del metro el pasado miércoles, utilizando un mapa que mostraba dos paradas (Avenida Lawrence y Scarborough Town Centre) a lo largo de la ruta. Murray dijo el jueves que puede haber espacio en el presupuesto para más estaciones, pero no ofreció más detalles. “Si yo estuviera haciendo el mapa de nuevo ahora probablemente hubiera puesto tres o cuatro puntos en él, ya que estaba destinado sólo a título ilustrativo”, dijo Murray dijo al anfitrión Matt Galloway. “El presupuesto considera opciones para un número de estaciones”. “Tenemos una contingencia del 30 por ciento integrada en esto. Hemos subestimado el costo en un 30 por ciento, así que tenemos un poco de espacio para jugar.”

La ciudad y Queen´s Park tenía un plan financiado por la provincia para la construcción de una extensión de tránsito de siete parada en Scarborough con la tecnología de tren ligero más barato. A continuación, la ciudad cambió de dirección en el mes de julio, optando por una ampliación del metro a pesar de un déficit de financiación que requeriría aumentos de impuestos, más los cargos a los desarrolladores y una contribución federal de cerca de 500 mil millones de dólares.

Sin las ofertas de ayuda de financiación procedente de Ottawa, Murray anunció el miércoles su plan para construir una extensión del metro de 6,4 kilómetros, de acuerdo con la versión de CBC News.

Algunos han criticado el plan de Murray, ya que incluye sólo dos paradas y está a la altura de Sheppard Avenue. El plan de Murray también era construir la ampliación del metro a lo largo de la ruta del envejecimiento Scarborough RT. Eso significa que el SRT no puede funcionar cuando el metro se construya, lo que obligó a los pasajeros a tomar buses durante el período de construcción, estimado en tres o cuatro años. También hay dudas sobre si una línea de metro podría funcionar dentro de las curvas más estrictas de la alineación SRT.
Pese a las críticas del Ayuntamiento de Murray, el alcalde de Toronto, Rob Ford, fue positivo sobre el plan el miércoles , diciendo que cumple la promesa que hizo para llevar el metro a Scarborough.
La presidenta del TTC, Karen Stintz, también entrevistada en Metro Morning el pasado jueves, dijo que el plan de Murray viene con muchas preguntas y crea confusión sobre qué organismo – la ciudad, el TTC o la provincia- en realidad está a cargo de la planificación del transporte.
Stintz no fue invitado al anuncio del miércoles, y aprendió de él a través de informes de prensa. “En este momento no está muy claro quién es el responsable de la planificación de tránsito”, dijo Stintz . “¿Por qué sigue Metrolinx enviando cartas al ayuntamiento pidiendo nuestra opinión si [Murray] va a hacer algo diferente?”.