Dinero federal no aporta claridad al debate del transporte subterráneo

Dinero federal no aporta claridad al debate del transporte subterráneo

El Ministro de Finanzas, Jim Flaherty también reconfirmó $ 330 millones en fondos federales para el proyecto de expansión de Sheppard, junto al Alcalde de Toronto, Rob Ford. Foto Cortesía The Canadian Press.

OTTAWA.- Al parecer, una contribución de $ 660 millones del gobierno federal no representa grandes avances en el actual debate sobre la ampliación del metro hasta Scarborough.

El Ministro Federal de Finanzas, Jim Flaherty, anunció los fondos por parte de Ottawa que a largo plazo se destinarán a cubrir el déficit de financiamiento en el debatido proyecto para ampliar la línea del transporte subterráneo Bloor-Danforth, con dirección al este de la ciudad, Scarborough.

Una actualización del mapa del subterráneo fue presentada y muestra una ruta que va desde la estación de Kennedy a Sheppard Avenue East, con paradas en Scarborough Town Centre y Lawrence Avenue.

Esa línea se diferenciaría de un plan presentado por el Ministro de Transporte de Ontario, Glen Murray, el mes pasado, lo que indica una extensión de dos paradas que termina en Scarborough Town Centre.

Ante el otorgamiento, el Alcalde de Toronto, Rob Ford, aplaudió la promesa de financiamiento, diciendo que daría lugar a una mejora de metro que beneficiará a los residentes en todo el Área Metropolitana de Toronto.

“Hemos congregado a los tres niveles de gobierno para este proyecto histórico”, dijo Ford. “Juntos estamos construyendo el sistema de tránsito que va a durar más de 100 años”.

El Ministro Flaherty también reconfirmó $ 330 millones en fondos federales para el proyecto de expansión de Sheppard, un compromiso de financiamiento total para el tránsito de Toronto, alrededor de $ 1 mil millones.

Flaherty presentó un mapa con una propuesta de subterráneo de tres paradas, que extendería la línea de metro Bloor-Danforth desde la estación de Kennedy hasta Sheppard  Eso sería más largo que el plan de dos paradas anunciada por la provincia a principios de este mes.

Los fondos contribuirán a cubrir la brecha de financiamiento para el proyecto que ha existido desde el verano, cuando el Ayuntamiento optó por pasar de una línea de tren ligero de capitalización a lo largo de la ruta a la opción de un metro más costoso.

Varios miembros del miembros del Ayuntamiento de Toronto pidieron a la provincia pronunciarse con respecto al plan, aprobado por concejales y que actualmente cuenta con el respaldo del gobierno federal.

La Premier de Ontario, Kathleen Wynne, dijo previamente que no creía que el gobierno federal hubiera desembolsado el aporte, si la provincia no hubiera ejecutado su compromiso de $ 1.4 mil millones.

“Espero que el gobierno federal participe en una discusión sistemática para la construcción de transporte en esta región”, dijo Wynne.

“He dicho en repetidas ocasiones que esta línea del metro ha sido muy debatida y, sin duda, este no es el camino que quiero que hagamos nuestra planificación en el futuro”, dijo Wynne.

El plan del metro irá a discusión al Ayuntamiento de Toronto para finales de mes.