Impuesto a la propiedad decidirá destino del proyecto

Impuesto a la propiedad decidirá destino del proyecto

Metrolinx ha dejado oficialmente trabajando en una línea de metro ligero en Scarborough para reemplazar RT.

TORONTO.- El metro de Scarborough estuvo en punto prioritario en la agenda de los concejales de la ciudad este martes, cuando se celebró una nueva reunión para analizar y tomar una decisión definitiva sobre el tema, respondiendo a las inquietudes de qué tipo de transporte se extenderá hacia la región este de Toronto.

La construcción de un transporte subterráneo para Scarborough fue nuevamente objeto de deliberaciones. El Concejo de Toronto votó a favor de convertir la SRT (Scarborough Rapid Transit) en un metro, en lugar de una línea de metro ligero (LRT), acordado en una reunión el pasado verano, estableciendo una serie de condiciones.

Entre ellas, una demanda por $ 660 millones del gobierno federal ya se ha cumplido, una solicitud por $ 1.8 millones del gobierno provincial no se ha hecho efectiva. Queen’s Park ha destinado 1,48 millones de dólares para una línea de Scarborough, dejando un déficit de $ 910 millones de dólares que tendrá que ser aportado por la Alcaldía.

Joe Pennachetti, Gerente de Alcaldía de Toronto, dijo que el municipio podría cubrir parte del aporte con un alza de impuestos a la propiedad de 1,6 % en tres años, más que el 1 % en cuatro años, opción respaldada por Alcalde.

Otra opción es que el Concejo podría simplemente volver al plan que sigue siendo la base de un acuerdo firmado entre la Alcaldía, la provincia de Ontario y el TTC: un LRT.

La ampliación de la línea del metro Bloor – Danforth contempla la extensión desde la estación Kennedy hasta Sheppard Avenue, por lo que la obra costará por lo menos $ 1.500 millones más que la construcción del tren ligero a lo largo de la ruta.

El Concejo de Toronto tiene un acuerdo existente con la provincia para construir una línea de tren ligero, pero en julio optó por la opción de un metro, cuyos costos son más elevados.

Para cubrir la diferencia, en principio, la ciudad de Toronto aprobó un impuesto de tránsito del 1,1 por ciento al 2,4 por ciento, aunque el Alcalde Rob Ford había expresado su intención de mantener el aumento de 0,25 por ciento anual.