Sindicato protesta la decisión de la TTC de tomar al azar pruebas por drogas a sus conductores

Sindicato protesta la decisión de la TTC de tomar al azar pruebas por drogas a sus conductores

La TTC dice que ha aprobado un plan para implementar pruebas aleatorias de drogas y alcohol entre sus conductores y dice que los detalles se harán públicos en dos o tres semanas. (J.P. Moczulski / Canadian Press)

TORONTO.- El jefe del sindicato que representa a los trabajadores de tránsito está criticando a la Comisión de Tránsito de Toronto por su decisión de realizar pruebas aleatorias de drogas y alcohol entre sus empleados, calificándolo de “medida de bienestar” que pasa por alto la verdadera causa de deterioro entre los conductores, que es la privación del sueño.

Bob Kinnear, jefe del Sindicato de Tránsito de la Local 113, presentó su caso en una reunión del consejo de la TTC, argumentando que las pruebas que la junta acordó en abril para implementar sólo sirve para dar al público una falsa sensación de seguridad.

Pero a pesar de la presentación de Kinnear, la junta aprobó el plan para seguir adelante con las pruebas, que incluirían tomar muestras orales por el consumo de drogas ilícitas y hacer pruebas de alcoholemia.

“Esto está proporcionando al público una falsa sensación de seguridad”, dijo Kinnear a CBC Toronto.

El jefe del sindicato argumentó que no existe un problema sistémico de uso de drogas ilícitas por parte de los operadores de vehículos de tránsito y que seguir adelante con las pruebas al azar contravendría una decisión de 2013 del Tribunal Supremo del Canadá de que dicha medida tendría un impacto severo en la privacidad del empleado.

El jefe de la Unión dice que el verdadero peligro radica en los turnos divididos y largas horas

En su fallo, el tribunal dijo que un lugar de trabajo peligroso no es una justificación automática para las pruebas aleatorias y que la medida sólo debe permitirse en circunstancias específicas, como cuando un empleado vuelve a trabajar después del tratamiento por abuso de sustancias o si hay motivos razonables para hacerlo, o si se cree que un empleado estaba afectado mientras estaba de servicio.

“Incluso si sólo hay una persona que podría estar por ahí operando un vehículo, bajo la influencia de drogas o alcohol, siento que es mi deber actuar”, dijo Andy Byford, CEO de TTC.

Kinnear también sugirió que las pruebas y el tiempo requerido para llevarlo a cabo serían costosos y excederían los 1,3 millones de dólares anuales que la TTC ha asignado para el programa en su presupuesto operacional para 2017.

“Alguien puede haber estado fumando algo si piensan que sólo va a ser de $1.3 millones de dólares”, dijo Kinnear.

En cambio, el jefe del sindicato dijo que quiere ver a la TTC considerar el uso de escáneres ópticos que medirían los reflejos oculares de los conductores para probar cualquier tipo de impedimento, incluso por falta de sueño.

Byford argumenta que hay reglas claras sobre cuántas horas los conductores pueden trabajar y que la responsabilidad recae en el empleado para reportar si no se sienten en forma para el deber.

El jefe de TTC dijo que quiere implementar el programa lo más pronto posible. El plan se hará público en dos o tres semanas.