Informe de tránsito financiado por los contribuyentes, fue mantenido en secreto por la ciudad

Informe de tránsito financiado por los contribuyentes, fue mantenido en secreto por la ciudad

El concejal Gord Perks dijo: “Estoy decepcionado y muy enojado porque no sólo los residente de esta ciudad no ven los estudios por los que pagan, sino que yo como su representante elegido ni siquiera he visto estos estudios”.

TORONTO.- Un informe de un consultor de destinado a ayudar a determinar si los proyectos de transporte por valor de miles de millones de dólares eran rentables ha sido mantenido en secreto por la ciudad.

En junio, la ciudad pagó a la firma, Arup, que consulta sobre proyectos de transporte en todo el mundo, para proporcionar análisis de casos de negocios para varios proyectos planeados por la ciudad, incluyendo la idea original de “SmartTrack” del Alcalde John Tory para paradas adicionales a lo largo de la línea ferroviaria GO Transit. A través de Toronto, y la polémica extensión de metro de Scarborough.

El informe producido por Arup, sin embargo, nunca fue hecho público como parte de un informe del personal de la ciudad al comité ejecutivo en junio, que luego fue debatido en una reunión del consejo de julio.

La información de los consultores que falta se suma a una serie de preguntas sobre futuros planes de tránsito que incluyen retrasos en los informes y una nota informativa secreta sobre la extensión del metro de Scarborough que se ha llamado como un “fútbol político” y un análisis aún incompleto de una de las promesas clave del alcalde de un servicio adicional de trenes pesados que se va hacia adelante, mientras está muy modificado.

El informe del personal de la ciudad contenía varios casos de negocios “iniciales” en aquellos y otros proyectos que hacían referencia al trabajo realizado por los consultores, aunque no estaba claro a qué contribuyeron.

Cuando el Toronto Star preguntó por primera vez en octubre sobre el trabajo que había hecho Arup y si se había presentado un informe, un portavoz de la ciudad envió una lista de la información de los consultores que se podía encontrar en el informe de la ciudad.

El rotativo obtuvo el trabajo del consultor y correos electrónicos relacionados a través de una solicitud de libertad de información que tardó más de tres meses en procesarse.

“La ciudad tiene un enfoque transparente y próximo” para acceder a las solicitudes de información, escribió una vocera de la ciudad, Wynna Brown, agregando que “se esfuerza por liberar tanta información que sea consistente con los valores de la organización y dentro de las limitaciones de la legislación. ”

El concejal Gord Perks dijo: “Estoy decepcionado y muy enojado porque no sólo los residente de esta ciudad no ven los estudios por los que pagan, sino que yo como su representante elegido ni siquiera he visto estos estudios”.

“Estoy decepcionado y enojado porque no sólo los residente de esta ciudad no han visto los estudios por los que se pagaron, sino que yo como su representante elegido, ni siquiera he visto estos estudios. No sé si ocurrió algo extraño, pero el hecho de que no lo sé, es en sí mismo un problema “, dijo el concejal Gord Perks, a quien se le mostró el trabajo de consultoría al Toronto Star, que ha publicado el trabajo del consultor, pagado por los contribuyentes.

Como parte de la petición del Star, la ciudad lanzó más de 1.000 páginas de borradores de informes y correos electrónicos entre el personal de la ciudad y los consultores.

Pero casi toda la información en los borradores de los informes está censurada, al igual que las porciones de varios correos electrónicos que parecen ser explicaciones del trabajo del consultor.

Por ejemplo, el personal de la ciudad pidió a los consultores información adicional para ayudar a interpretar los resultados del caso de negocios para el metro de Scarborough en una sola parada. Un correo electrónico posterior en el que el consultor proporcionó una explicación fue censurado.

La ciudad dijo que la mayoría de las secciones censuradas de la petición del diario se cubren bajo exenciones para el “consejo y las recomendaciones” al gobierno bajo la libertad municipal de la información y la ley de la protección de la privacidad, que gobierna cómo la información sostenida por el gobierno se divulga al público.

Esa sección de la ley dice que un gobierno puede negarse a revelar consejos o recomendaciones de un empleado o un consultor contratado – excepto en algunas circunstancias, incluso si los registros contienen “material de hechos”.

Ha sido imposible que el Toronto Star sepa exactamente lo que fue censurado. Sin embargo, la ciudad parece haber perdido algunas secciones duplicadas que tenía la intención de censurar, lo que da alguna indicación del tipo de información que fue a propósito borrada.

Por ejemplo, en un momento dado, el consultor envió un mensaje por correo electrónico al personal de la ciudad para decir “los resultados para Eglinton East ‘Full LRT’ parecen un poco raros; esencialmente, empeora las cosas. “Esta línea estaba oscurecida, pero sin censura en un correo electrónico duplicado.

No está claro por qué la ciudad quería censurar esa información.

Cuando se les preguntó por qué ese tipo de información fue redactada, el portavoz de la ciudad escribió solamente que la información censurada “contenía decisiones informadas sobre cambios en la metodología del proyecto. En consecuencia, esta información no fue revelada. ”

El Star ha apelado la liberación parcial de los registros de la ciudad a la comisión de información y privacidad de Ontario.

Algunos de los trabajos del consultor fueron incluidos en el informe del personal de la ciudad, mientras que otras partes fueron dejadas de lado, incluyendo un caso de negocios para la línea de tren ligero Eglinton East propuesta desde la estación Kennedy hasta el campus de la Universidad de Toronto en Scarborough. El caso comercial del consultor para varias opciones de SmartTrack tampoco fue incluido en los reportes de personal de la ciudad.

Brown dijo en un correo electrónico que Arup sólo proporcionó un “análisis preliminar” para SmartTrack para ayudar a entender algunas de las “sensibilidades” de la modelización, y la ciudad en su lugar publicó un análisis de la agencia de tránsito de la provincia, Metrolinx.

Dijo que el LRT de Eglinton East tuvo la menor cantidad de “trabajo de diligencia debida” y se quedó fuera debido a limitaciones de tiempo.

El Consejo votó para avanzar en la planificación de todos esos proyectos.

El concejal Josh Matlow, quien recientemente hizo un intento infructuoso en el consejo de exigir que sus colegas evalúen las prioridades de tránsito basadas en evidencia de hechos, escribió al Star: “Los contribuyentes tienen el derecho de ver la información que pagaron que afecta miles de millones de dólares en proyectos de tránsito.

“Los residentes deben estar profundamente preocupados si una decisión en el consejo que afecta el futuro de la planificación del tránsito en nuestra ciudad se hizo sin tener información básica y relevante”.

Esta no es la primera vez que información de consultores sobre proyectos de tránsito no se ha puesto a disposición del público.

La ciudad está considerando un plan para pagar, en parte, por el plan SmartTrack de Tory, ahora muy modificado para incluir sólo seis estaciones de tren GO adicionales, usando lo que se llama financiamiento de incremento de impuestos o TIF. Los expertos han descrito esto como un juego arriesgado de los proyectos de infraestructura que podrían dejar a los contribuyentes colgados de la brocha. Este tipo de financiación implica esencialmente el endeudamiento contra el desarrollo futuro para pagar ahora  por el tránsito.

Aunque el consejo consideró y aprobó el plan en principio, un análisis que informa cómo se calculó TIF para SmartTrack no se ha hecho público, a pesar de las repetidas peticiones del Star, que también ha hecho una petición de libertad de información en este caso.

“Cualquiera que fuera a la escuela secundaria recordará que si no muestra su trabajo, su profesor de matemáticas le fallará”, dijo Perks. “Todavía no tenemos a John Tory para nos muestre su trabajo en SmartTrack”.

Cuando se le preguntó si el trabajo del consultor debía estar disponible, Tory le dijo al Star que no había visto nada más que lo que se había hecho público, pero pensó que el trabajo debería ser publicado.