La nueva ley de derechos explica las reglas de compensación de pasajeros

La nueva ley de derechos explica las reglas de compensación de pasajeros

Garneau dijo que está considerando qué más penalidades aplicaría si las aerolíneas no cumplen con los nuevos requisitos.

OTTAWA.- Este cambio es parte de un paquete de enmiendas a la Ley de Transporte del Canadá que también introduce nuevos límites de propiedad extranjera para las compañías aéreas, exige a los ferrocarriles instalar registradores de voz y video en locomotoras y mejora la transparencia y la eficiencia en la industria ferroviaria de carga.

Garneau prometió la declaración de derechos el mes pasado a raíz de la alarma generalizada después de que un pasajero de United Airlines resultó gravemente herido cuando fue arrastrado de un avión en Chicago.

El ministro dijo anteriormente a las aerolíneas que operan en Canadá que un incidente no ocurrirá aquí, pero dice que su objetivo con la nueva legislación es explicar claramente que un pasajero que ha comprado un billete no puede ser excluido de un avión sólo porque la aerolínea vendió demasiados asientos.

“Todos hemos escuchado noticias recientes sobre los maltrats a pasajeros aéreos”, dijo Garneau en una conferencia de prensa. “Tales incidentes no serán tolerados en Canadá. Cuando los canadienses compran un billete de avión, esperan que la aerolínea mantenga su parte del acuerdo “.

Dijo que habrá niveles mínimos de compensación para las personas que voluntariamente acepten ser bajadas de un vuelo y si las aerolíneas no pueden conseguir un voluntario, tendrán que decidir si quieren subir la apuesta para persuadir a alguien para bajarse.

“Overbooking en su conjunto, por desgracia, no creo que se deshaga de él”, dijo el experto en viajes Loren Chrisie. “Es el par para la mayoría de las aerolíneas en todo el mundo. Es sólo parte del sistema; es cómo se aseguran de que maximizan. Pero lo que deben hacer es [asegurarse de que] las personas que se quedan fuera por el exceso de reservas … sean compensadas justamente “.

El proyecto de ley se aplicará a las aerolíneas que vuelan dentro y/ o fuera de Canadá.

Garneau dijo que las reglas existentes para compensar a los pasajeros que aceptan renunciar a un asiento o cuyo equipaje se pierde o lo han dañado son “opacas” para el viajero promedio y las nuevas reglas aclararán las cosas y permitirán a los pasajeros saber dónde ir para buscar compensación.

El proyecto de ley permitirá al gobierno obligar a las aerolíneas a crear estándares claros de tratamiento y compensación por circunstancias tales como dar voluntariamente un asiento, equipaje perdido o dañado, retrasos mientras está sentado en la pista y otros asuntos no relacionados con el clima. Los padres no se verán obligados a pagar una cuota para sentarse junto a sus hijos e incluso los instrumentos musicales recibirán un mejor tratamiento bajo nuevas normas para transportarlos por vía aérea.

La mayoría de los detalles se establecerán mediante la regulación después de que se apruebe la ley.

La Agencia Canadiense de Transporte establecerá la compensación mínima y los plazos. Los pasajeros tampoco tendrán que buscar compensación ellos mismos, con la responsabilidad de las compañías aéreas mantener registros de los afectados por un incidente y dar seguimiento a esos pasajeros en consecuencia.

“Creo que no importa lo que cubran: las cancelaciones, los retrasos, los problemas de equipaje, todo eso, lo que quieres es algo consistente”, dijo Chrisie. “Consistente entre todas las líneas aéreas, consistente entre todas las personas”.

Garneau dijo que está considerando qué más penalidades aplicaría si las aerolíneas no cumplen con los nuevos requisitos.

 Quiere que la nueva legislación se establezca en 2018.

Gabor Lukacs, un defensor de los derechos de los pasajeros aéreos, es escéptico de que la agencia de transporte está equipada para manejar más deberes en lo que se refiere a las aerolíneas. Una nota publicada en su página de Facebook dice que la agencia recibió más de 500 denuncias al año de los pasajeros de las aerolíneas durante los últimos tres años, pero las acciones de aplicación de la agencia cayeron en ese tiempo.

En 2013-14 la agencia actuó en 230 casos, pero en 2015-16 fue sólo 64.

Lukacs dijo que los pasajeros están mejor teniendo que llevar sus quejas a la corte de reclamos menores, (Small Claims Court).

Mientras tanto, Air Canada dijo que espera con interés participar en el proceso de consulta.

“Air Canada agradece el deseo del Gobierno de establecer derechos de pasajeros aéreos que sean claros, consistentes, transparentes y justos para los pasajeros y las compañías aéreas de todo el sector”, dijo la aerolínea en un comunicado.

“Creemos que es de interés para todas las partes crear un sistema más previsible y justo que se aplique a todas las aerolíneas que operan en Canadá, lo que no es actualmente el caso”.

Garneau dijo que se ofrecerá un nuevo apoyo para ayudar a la agencia a manejar la mayor carga de trabajo.

La legislación aumenta el límite de la propiedad extranjera de las compañías aéreas al 49 por ciento del 25 por ciento. Garneau ya ha hecho excepciones a esta regla para algunas nuevas aerolíneas de bajo costo que intentan establecerse en Canadá y la legislación lo cambiará para todas las aerolíneas, con excepción de los servicios aéreos especializados, como la lucha contra incendios y el heli-logging.

Bajo las nuevas reglas, a los inversionistas individuales no se les permitirá tener más del 25 por ciento de los intereses de voto en una sola aerolínea y ninguna combinación de transportistas internacionales puede poseer más del 25 por ciento ya sea individualmente o en afiliación.