El tráfico de ciclistas aumenta un 56% en los carriles bici de la calle Bloor Street, según informe

El tráfico de ciclistas aumenta un 56% en los carriles bici de la calle Bloor Street, según informe

Ciclistas en los carriles bici de Bloor Street. CITYNEWS

TORONTO.- En un informe publicado este miércoles, el personal de la ciudad dijo que el proyecto piloto de un año aumentó el tráfico de bicicletas en la zona en un 56 por ciento e hizo que los automovilistas se sintieran más cómodos compartiendo la vía.

El tramo de 2.6 kilómetros de carriles bici separados en Bloor Steer West entre Shaw Street y Avenue Road está haciendo que sea más seguro para los ciclistas moverse por esta área de mucho tráfico.

El informe indicó que las indicaciones preliminares muestran que las tasas de colisión y conflicto (colisiones “y casi colisiones”) se han reducido en el área.

Antes de la instalación del carril, un promedio de 22 colisiones con ciclistas ocurría cada año en la sección entre Shaw y Avenue Rd.

Además, los peatones se sienten más seguros y cómodos caminando en la calle Bloor, donde se instalaron los carriles para bicicletas.

Coun. Joe Cressy y Coun. Mike Layton, quienes defendieron el proyecto, respaldaron los resultados del informe.

“Hacer que nuestras calles sean seguras para todos debe ser una prioridad fundamental para nosotros. Si queremos construir una ciudad del siglo XXI, una ciudad que mueve a las personas de manera segura, debemos hacer que el carril bici Bloor sea permanente. Y los datos son claros: carriles bici en Bloor Street “, dijeron los concejales en una declaración conjunta.

Añadieron que decir que hacer las calles seguras debe ser una “prioridad crítica” para la ciudad.

“Hemos creado un entorno en el que las personas se sienten más seguras, no solo ciclistas, sino también automovilistas y peatones”, dice la declaración.

“Hemos visto una disminución real en las colisiones, y hemos logrado mejoras en el tiempo de viaje del vehículo, los impactos ahora se reducen en un 50% desde la primera recolección de datos durante el piloto”.

El informe descubrió que Bloor es ahora el carril bici más concurrido de la ciudad, detrás de Richmond y Adelaide.

El alcalde John Tory dijo que la razón clave de este estudio fue examinar la seguridad de los ciclistas.

“(El informe) muestra que la calle es más segura para los ciclistas. Esta fue una razón clave para examinar el impacto de los carriles para bicicletas seguras y separadas, ya que las colisiones entre vehículos eran numerosas “, dijo Tory.

“La gente sentirá, como resultado de algunos de los datos que encontrará en el informe, tanto los conductores de automóviles como los ciclistas, que las cosas son mucho más seguras con estos carriles para bicicletas durante el proyecto piloto”.

El informe descubrió que si bien los tiempos de tráfico inicialmente aumentaron al comienzo del proyecto, con los ajustes realizados para sincronizar los semáforos, el aumento de los tiempos de viaje se redujo a la mitad.

En cuanto a las empresas, el estudio encontró que “la mayoría de los comerciantes informaron un aumento en el número de clientes, la mayoría de los visitantes expresaron que gastaron más y visitaron más frecuentemente, y que las tasas de vacantes son estables”.

Y mientras que los puestos de estacionamiento en la calle han disminuido, el informe descubrió que los lotes y el estacionamiento en la calle de Bloor han permitido que los ingresos por estacionamiento generados en la zona sigan siendo los mismos. Sin embargo, sí reconoce que a veces tanto el estacionamiento en la calle como el fuera de la calle no tenían capacidad.

“Sabemos que hay más trabajo por hacer para seguir mejorando los carriles. Los proyectos piloto nos permiten probar los cambios, ver qué funciona y hacer mejoras “, dijo Cressy y Layton.

“Pero al hacer que los carriles para bicicletas sean permanentes, podemos hacer mejoras que continuarán haciendo que este carril bici sea un éxito rotundo”.

Según el informe, los Servicios de Transporte recomiendan que los carriles se vuelvan permanentes. El Comité de Obras Públicas e Infraestructura considerará el informe el próximo miércoles.

“Espero ver las delegaciones que se realizan en el comité, escucharlas, atender activamente las inquietudes de las personas que han sido identificadas, ya sean empresas, ciclistas o conductores o peatones, y hacer mejoras en esto “, dijo Tory.

“También espero apoyar las principales recomendaciones en el consejo y apoyar las mociones que aseguren que estos cambios se hagan de una manera que beneficie a las empresas, ciclistas, peatones y conductores”.

El concejo municipal votará sobre el asunto el próximo mes.