Ontario no subirá impuestos para financiar proyectos de tránsito

Ontario no subirá impuestos para financiar proyectos de tránsito

Wynne rechazó un alza de impuesto a la gasolina y el impuesto sobre la renta de la clase media para financiar el transporte.

TORONTO.- La decisión de la Premier de Ontario, Kathleen Wynne, ignora las recomendaciones de la agencia de transporte provincial Metrolinx así como del panel de expertos de su propio gobierno, de financiar el plan de mejoramiento de tránsito para Toronto y sus alrededores, mediante el aumento de impuestos.

Entre las imposiciones figuran aumentar la tasa del impuesto a la gasolina y el gravamen del HST, como fondos para costear los nuevos trenes subterráneos, trenes locales y de metro ligero en el Gran Toronto y Hamilton Area, GTHA.

A juicio de analistas, la decisión de la autoridad provincial representa el comienzo de un posible acuerdo con los nuevos demócratas para aprobar el presupuesto de este año y evitar una elección.

Mientras que voceros del NDP han sostenido firmemente que no permitirá la aprobación de un presupuesto copia, que subió los impuestos a la gasolina y el HST.

Sin embargo, la Premier Wynne no ha anunciado las fuentes alternas de ingresos para financiar la requerida expansión del plan de transporte.

Se desconoce cómo la provincia va a enfrentar $ 2 mil millones en ingresos anuales necesarios para financiar el “Big Move” de Metrolinx, que incluye más de 100 kilómetros de construcción de nuevas vías de tránsito durante el próximo cuarto de siglo.

Wynne descartó la posibilidad de aumentar impuestos por parte de su gobierno explicando que los conservadores progresivos han estado tratando ganar terreno político, al señalar que los liberales aumentarán los impuestos para financiar el transporte.

Dijo que el gobierno no va a consultar a la población de North Bay sobre el financiamiento del transporte público en el área metropolitana de Toronto.

La Premier aseguró que su gestión dará a conocer las opciones de cómo se recaudarán los miles de millones de dólares necesarios para actualizar y ampliar el transporte público en el próximo presupuesto.

Wynne rechazó las sugerencias de que estaba tratando de conseguir el apoyo del NDP para el presupuesto al afirmar que no va a aumentar los impuestos.

Inmediatamente, la líder de la bancada de los nuevos demócratas, Gilles Bisson, respondió en los medios sociales: “Uno nunca puede creer que una promesa liberal de no aumentar impuestos, recuerden a (Dalton) McGuinty y su HST”.

El tráfico está costando a Hamilton mucho más que las estimaciones oficiales, según un nuevo informe del C. D. Howe Institute, que sugiere añadir entre $ 1.5 mil millones a $ 5 mil millones a los cálculos del gobierno sobre el costo de la congestión en el GTHA.

Metrolinx estima que el costo actual de la congestión en la región se ubica alrededor de $ 6 mil millones.

Esa cifra incluye a un costo $ 3300 millones de retrasos en los viajes, el aumento del impacto ambiental, el aumento de costos de los vehículos y un mayor riesgo de colisión. El resto de la estimación de los costos se basa en la pérdida de tiempo productivo.