Tren de alta velocidad a Toronto por tan solo una tarifa de $10

Tren de alta velocidad a Toronto por tan solo una tarifa de $10

Glen Murray, Ex Ministro de Transporte de Ontario, presentó un ambicioso plan de expansión ferroviaria para el sur de Ontario.

TORONTO.- Un tren de alta velocidad fue propuesto para la vía Toronto, Kitchener-Waterloo y London con 56 unidades diarias, o 28 en cada sentido, con tarifas alrededor de los $ 40, según el recién saliente Ministro de Transporte de Ontario, Glen Murray, previo a la convocatoria de elecciones provinciales.

Murray dijo que las obras del servicio de tren de alta velocidad serán completadas dentro de 10 años, con un costo entre $ 2 a $ 3 mil millones, como parte del Fondo de Infraestructura de $ 29 mil millones anunciado por el gobierno liberal en su presupuesto de primavera.

“Muchos de los pasajeros pagarán $ 10, $ 20 o $ 25 si son viajeros frecuentes. Las tarifas dependen de la frecuencia, reservas o compras adelantadas. “Para una persona que viaje una o dos veces al mes, probablemente pagará el precio máximo de $ 40″, explicó Murray.

La tarifa promedio será de $ 40 dólares por trayecto que va desde London hasta el centro de Toronto, agregó.

Murray justificó sus cifras empleando un estudio realizado por la Asociación de Consultores Independientes de Tránsito Primera Clase, con sede en Inglaterra. De acuerdo con ese reporte, el costo neto para el gobierno de una inversión de capital en un sistema de tren de alta velocidad sería de unos $ 500 millones, una vez que los ingresos de tarifas han recuperado la inversión, aunque no se especifica el costo total.

Un portavoz del Ministerio de Transporte señaló que el plan presentado por Murray es un estudio de pre-factibilidad.

Según expertos, esta línea ferroviaria de alta velocidad probablemente generará, en los próximos 10 a 15 años, más de $ 2 millones estimando que el costo neto en los próximos 10 a 15 años sería de alrededor de $ 500 millones.

Murray dijo que Metrolinx, administradora del tránsito en el GTHA, no podrá ser la empresa de explotación de esta línea, a pesar de que estar involucrada en la planificación de rutas. Sugirió que el Ministerio de Transporte de Ontario sea el responsable de las operaciones de la línea.

Murray también ratificó la necesidad de construir una nueva línea de ferrocarril entre Kitchener y London.

En el estudio inicial aparece una nueva línea de Kitchener a London, lo que resultaría menos costosa. “Queremos proteger la actividad agrícola por lo que queremos asegurarnos de utilizar un corredor vial que tendría un impacto mínimo en las tierras agrícolas y sus comunidades. Pero eso, hay un evaluación ambiental para los próximos 2 a 3 años”, dijo Murray.

El tren de alta velocidad es la tercera etapa de un proceso amplio. La primera etapa, anunciada por los liberales, es aumentar hasta 4 trenes diarios entre Kitchener y Toronto, en ambos sentidos, para el año 2016. La segunda fase es disponer de dos vías, el servicio GO todo el día dentro de cinco años. Y la tercera, completar un enlace de alta velocidad en 10 años.

“Probablemente vamos a fusionar Union Pearson Express en este sistema de alta velocidad, ya que sería una duplicación y sería menos costoso”, explicó Murray.

Unión Pearson Express es la conexión ferroviaria entre el aeropuerto y la estación Union Station en el centro de Toronto, abertura programada para verano de 2015.