Air Canada suspende a más de 800 empleados no vacunados bajo las nuevas reglas COVID-19

Air Canada suspende a más de 800 empleados no vacunados bajo las nuevas reglas COVID-19

– Air Canada ha suspendido a más de 800 empleados por no estar completamente vacunados contra COVID-19 de acuerdo con las reglas federales.

OTTAWA.- La gran mayoría de los 27.000 tripulantes de cabina de Air Canada, los agentes de servicio al cliente y otros han recibido ambas vacunas, dijo el director ejecutivo Michael Rousseau.

“Nuestros empleados han hecho su parte, y ahora más del 96 por ciento están completamente vacunados. Los empleados que no están vacunados o que no tienen una exención médica u otra exención permitida han sido puestos en licencia sin goce de sueldo ”, dijo en una conferencia telefónica con inversionistas.

Los despidos son “en toda la empresa” en lugar de concentrarse en un trabajo en particular, dijo el portavoz Peter Fitzpatrick en un correo electrónico.

Las proporciones se alinean con las de WestJet Airlines Ltd., donde menos del cuatro por ciento de los trabajadores, menos de 300 de 7.300, no están vacunados, dijo la compañía en un correo electrónico.

El primer ministro Justin Trudeau anunció el mes pasado que, a partir del 30 de octubre, Ottawa requeriría que las compañías aéreas, ferroviarias y navieras reguladas por el gobierno federal establezcan políticas de vacunación obligatorias para los empleados.

Air Canada ve esperanzas en el horizonte a medida que los ingresos se dispararon por encima de los niveles de 2020 el trimestre pasado en medio de mayores ventas para el invierno, a pesar de continuar operando muy por debajo de la capacidad prepandémica y con una pérdida de cientos de millones de dólares.

Las reservas nacionales de ocio se han recuperado, lo que ha provocado el retiro de más de 10.000 empleados despedidos desde principios de año, 6.500 de ellos desde julio. Pero los viajes de negocios siguen siendo bajos en todos los ámbitos debido en parte a la persistencia del trabajo remoto, dijeron ejecutivos.

“Estamos siendo testigos de un fuerte repunte en VFR (amigos y familiares que visitan), y el tráfico de ocio sigue siendo fuerte, específicamente dentro de América del Norte, al otro lado del Atlántico y hacia destinos soleados”, dijo la directora comercial Lucie Guillemette en la conferencia telefónica.

“Estábamos bastante seguros de que en 2022 las empresas canadienses regresarían a sus oficinas y los viajes de negocios deberían regresar. Pero no hay duda de que para nosotros, el negocio se ha retrasado un poco “.

Los ingresos casi se triplicaron año tras año a $ 2.10 mil millones en el trimestre finalizado el 30 de septiembre, superando las expectativas en más del 15 por ciento, según la firma de datos de mercados financieros Refinitiv. La capacidad también aumentó en un 87%.

Pero los ingresos cayeron más del 60 por ciento por debajo de las cifras del tercer trimestre de Air Canada en 2019, mientras que la capacidad se mantuvo dos tercios por debajo, ya que las consecuencias del COVID-19 continúan afectando los resultados de las aerolíneas.

“No hay ningún libro de texto sobre este tipo de recuperación, ni en la historia. No hay duda de que lo que vemos nos alienta mucho. Y no hay duda de que la duración de la recuperación ha pasado del consenso de 2025 a al menos 2024 y tal vez 2023 ”, dijo Rousseau, quien asumió el cargo de CEO en febrero.

En su perspectiva, la aerolínea con sede en Montreal dijo que planea expandir su capacidad del cuarto trimestre en aproximadamente un 135 por ciento en comparación con el mismo período en 2020. Sin embargo, esa capacidad _ calculada utilizando una métrica de la industria llamada millas de asientos disponibles _ apenas alcanzará la mitad de su nivel prepandémico.

El flujo de caja neto de 153 millones de dólares superó las expectativas de los analistas de un gasto de efectivo de hasta 460 millones de dólares. Marcó el primer trimestre que Air Canada ha disfrutado de un flujo de caja en números negros desde el inicio de la pandemia.

Rousseau también destacó un desempeño de carga récord de más de $ 1 mil millones en lo que va de año. La aerolínea comenzó a cambiar hacia el transporte aéreo la primavera pasada, convirtiendo varios de sus aviones Boeing 767 retirados en aviones de carga.

Con menos vuelos y menos carga transportada en los compartimentos de equipaje de los aviones de pasajeros, el precio del envío de carga por vía aérea ha aumentado. Otras aerolíneas como American Airlines y United Airlines también comenzaron a operar solo carga el año pasado, con la esperanza de aprovechar la oportunidad para detener sus pérdidas.

Air Canada reportó una pérdida de $ 640 millones en su tercer trimestre comparado. La pérdida ascendió a $ 1,79 por acción diluida el último trimestre en comparación con una pérdida de $ 685 millones o $ 2,31 por acción diluida un año antes.

Los analistas esperaban una pérdida de 554,7 millones de dólares, o 1,44 dólares por acción diluida, según Refinitiv.