Las hospitalizaciones por COVID-19 en Ontario aumentan por cuarto día consecutivo
Las hospitalizaciones por COVID-19 en Ontario aumentan por cuarto día consecutivo
– Ontario ha informado este sábado su mayor número de hospitalizaciones debido a COVID-19 desde mediados de febrero.
– Tiempos turbulentos: cómo el cambio climático podría frenar los futuros viajes aéreos este verano
TORONTO.- La provincia dice que 1.188 pacientes están en el hospital, un aumento de 53 respecto al día anterior y un aumento de casi el 30 por ciento en las admisiones desde hace una semana. El número de pacientes en la UCI también aumentó ligeramente a 168 con 87 de ellos en un ventilador.
Según la tabla científica de Ontario, la ocupación hospitalaria se duplica cada 16 días.
El cuarenta y cinco por ciento de los pacientes en el hospital se deben directamente a COVID-19, mientras que casi el 64 por ciento de los que están en cuidados intensivos están allí debido al virus.
Los funcionarios de salud confirmaron 11 nuevas muertes este sábado, una de las cuales ocurrió hace más de un mes y se sumó al total debido a una actualización de datos. El número de habitantes de Ontario que han muerto debido al coronavirus ahora es de 12,548.
La provincia administró 30.444 dosis de la vacuna COVID-19, la cifra más alta desde el 23 de febrero. Ese total incluye más de 6.000 vacunas de refuerzo, sin embargo, no se proporcionaron datos sobre la cantidad de cuartas dosis administradas desde que el gobierno comenzó a aceptar citas para cualquier persona mayor. 60 y mayores el jueves.
Los funcionarios de salud reportaron 3,797 nuevos casos de COVID-19 el sábado, sin embargo, ese número no se reporta debido a cambios en quién es elegible para recibir una prueba de PCR en la provincia.
La vigilancia de las aguas residuales ha sugerido que la actividad de COVID-19 es casi tan alta como el pico de enero, y Ontario probablemente vea entre 100,000 y 120,000 casos nuevos por día.
La provincia dice que procesó 18.678 pruebas en el período anterior de 24 horas, para una tasa de positividad de la prueba del 18,4 por ciento.
A pesar de algunas súplicas para recuperar los mandatos de uso de máscaras para ayudar a mitigar la ola actual, el gobierno de Ford ha declarado que no tiene planes de recuperar ninguna de las medidas anteriores de COVID-19.
“Necesitamos aprender a vivir con COVID”, dijo la ministra de salud de Ontario, Christine Elliott, durante el período de preguntas de esta semana. “Lamentablemente no va a desaparecer. De hecho, se espera el aumento de casos que estamos viendo ahora”.
La oficial médica de salud de Toronto, la Dra. Eileen de Villa, alentó recientemente a las personas a usar máscaras en la mayoría de los entornos diarios, especialmente en los espacios públicos.
Tiempos turbulentos: cómo el cambio climático podría frenar los futuros viajes aéreos de verano
OTTAWA.- Mientras los canadienses miran hacia el futuro y reservan sus viajes de verano este año, las temperaturas abrasadoras en medio de posibles olas de calor podrían frustrar los planes de viaje.
El país experimentó temperaturas récord en 2021. Y los incendios forestales en la Columbia Británica y otras partes del oeste de Canadá obligaron a cancelar una serie de vuelos.
Las interrupciones en los viajes relacionadas con el calor no son nada nuevo, pero al culpar al cambio climático de las olas de calor más intensas, la industria de viajes se enfrenta a un camino turbulento por delante, dicen los expertos.
“Los aeropuertos, las aerolíneas y también los pasajeros deben comprender que debemos planificar este tipo de eventos porque se están volviendo más comunes y pueden afectar los viajes oportunos”, dijo Kent Moore, profesor de física en la Universidad de Toronto. Mississauga.
Según el último informe del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) publicado el lunes, sin reducciones inmediatas y profundas de las emisiones en todos los sectores, limitar el calentamiento global a 1,5°C (34,7F) está “fuera de nuestro alcance”.
La industria de las aerolíneas también sentirá los efectos de las altas temperaturas a medida que el planeta se calienta. El calor intenso dificulta que los aviones despeguen o aterricen porque el aire caliente le da menos sustentación a la aeronave, explicó Moore.
Una ola de calor récord en el suroeste de los Estados Unidos el año pasado obligó a cancelar algunos vuelos en el aeropuerto de Las Vegas. Mientras tanto, en 2017, las temperaturas cercanas a los 120 grados en Phoenix provocaron decenas de cancelaciones de vuelos.
“Cuando hace calor, los aviones no pueden transportar tanto combustible o tanta gente solo porque son más pesados y no tienen tanta sustentación”, dijo a Global News.
Esto significa que los aviones deben reducir la cantidad de combustible que pueden transportar, lo que afecta la distancia que pueden viajar, o deben limitar la cantidad de pasajeros, agregó Moore.
Las aerolíneas le dijeron a Global News que cuentan con varias disposiciones y mecanismos en caso de olas de calor y otros eventos climáticos extremos.
Los fabricantes de aeronaves ya están trabajando para hacer que los aviones sean más livianos y eficientes en combustible, lo cual es útil durante las olas de calor.
En 2015, Boeing creó lo que afirmaba ser el “metal más ligero de la historia”, compuesto en un 99,99 % por aire.
“La resistencia y la ligereza récord lo convierten en un metal potencial para futuros aviones y vehículos”, dice la compañía aeroespacial estadounidense.
El otro problema es que las condiciones de calor reducen la eficiencia de las operaciones en tierra, y el personal sufre golpes de calor y estrés. Los aeropuertos también tienen mucho asfalto que realmente puede calentarse, y eso puede ser un “gran problema”, dijo Moore.
Cuando se trata de incendios forestales, la visibilidad puede ser un desafío, especialmente para aviones privados más pequeños porque el humo dificulta ver la pista.
Una clase especial de tormentas eléctricas, llamadas nubes pirocumulonimbus, que son bastante peligrosas para los aviones, también son provocadas por incendios forestales y luego los aviones tienen que desviarse y volar alrededor de ellos. El intenso calor de los incendios forestales hace que el aire cálido se eleve, lo que puede desencadenar la formación de una nube que libera calor, explicó Moore.
“La liberación de calor calienta aún más el aire y esto puede desencadenar la tormenta eléctrica”, dijo.
Planificar el futuro
Las aerolíneas y los aeropuertos de Canadá dicen que se están preparando para otra ola de calor este verano.
En una declaración a Global News, Air Canada dijo que tiene un “proceso de planificación de contingencia sólido y mecanismos que nos permiten responder de manera rápida y efectiva a cualquier situación, con la seguridad de los clientes y empleados siempre como la principal consideración”.
La segunda aerolínea más grande de Canadá, WestJet, dijo que experimentó varias cancelaciones el verano pasado debido a B.C. incendios forestales que afectan las operaciones en las regiones locales.
“Si bien es raro, contamos con varias disposiciones para respaldar nuestras operaciones en casos de clima extremo, incluidas las olas de calor para garantizar la seguridad de nuestros huéspedes y empleados”, dijo Denise Kenny, portavoz de la aerolínea con sede en Calgary, en un comunicado. declaración a Global News.
En Kelowna, donde los incendios forzaron evacuaciones masivas de residentes, las operaciones del aeropuerto en YLW se vieron afectadas durante todo el mes de agosto debido a las restricciones del espacio aéreo cerca de los incendios activos, así como a los problemas de visibilidad causados por el humo.
Sin embargo, no hubo impactos directos en las operaciones aeroportuarias debido a la ola de calor, dijo Phillip Elchitz, gerente sénior de operaciones aeroportuarias en el Aeropuerto Internacional de Kelowna.
“En preparación para la temporada 2022, YLW continúa trabajando con BC Wildfire Service, NavCanada y Transport Canada para mitigar posibles problemas e incorporar el aprendizaje de años anteriores”, dijo a Global News en un correo electrónico.
“Siempre existe la posibilidad de interrupciones en el servicio aéreo relacionadas con el clima”.
Para garantizar la seguridad del personal en el Aeropuerto Internacional de Vancouver, un portavoz de YVR dijo que los miembros del equipo limitan el tiempo que pasan expuestos al calor extremo y tienen acceso a bebidas con electrolitos durante sus turnos.
“A medida que el clima extremo en nuestra región se vuelve más frecuente, continuamos analizando los efectos potenciales del cambio climático en nuestras operaciones de manera integrada”, dijo el vocero a Global News.
Mientras tanto, la Autoridad del Aeropuerto de Calgary (YYC) también está buscando formas de abordar los fenómenos meteorológicos extremos.
“Llevamos a cabo una evaluación de riesgos del cambio climático que identificó tanto los incendios forestales como las olas de calor, así como otros factores del cambio climático, que impactan en nuestras operaciones”, dijo Carmelle Hunka, vicepresidenta de Personas, Riesgos y Consejera General del Aeropuerto de Calgary. Autoridad.
Debido a que las olas de calor son relativamente fáciles de pronosticar, eso ayuda con la planificación a corto plazo al programar más personas para trabajar o reducir las operaciones, dijo Moore.
“Creo que el mayor problema, por supuesto, es que a medida que continuamos calentando el planeta, las olas de calor se volverán más comunes”, dijo. Y eso requerirá una mejor planificación.
“Si los operadores de aerolíneas y los aeropuertos no están planificando, deberían comenzar a planificar”, dijo Moore.
Comments (0)