El gobierno de Trudeau nos dice que compremos vehículos eléctricos cuando ellos no lo hacen
El gobierno de Trudeau nos dice que compremos vehículos eléctricos cuando ellos no lo hacen
– Si cree que todo el país debería pasarse a los vehículos eléctricos y usted dirige el país, ¿no cree que le ordenaría al gobierno comprar electricidad?
Eso es probablemente lo que haría la mayoría de la gente, pero a los liberales de Trudeau parece gustarles más el chisporroteo que el bistec.
Sin embargo, las cifras publicadas por el gobierno federal en respuesta a una pregunta del documento de pedido oficial, y reportadas por primera vez por Blacklock’s Reporter, muestran que menos del 5% de todos los vehículos federales obtenidos desde el 1 de enero de 2020 eran eléctricos.
De hecho, de los 2.899 vehículos de los que el gobierno federal tomó posesión, sin contar los vehículos de reparto militares o de Canada Post, solo 137 o el 4,7 % eran eléctricos y 782, o el 27 %, eran híbridos. De los 26,2 millones de vehículos registrados en Canadá, solo 152.685, o la mitad de un punto porcentual, son vehículos eléctricos de batería.
Incluso después de sumar los 303.073 vehículos eléctricos híbridos y los 95.896 vehículos eléctricos enchufables registrados en Canadá, eso solo representa el 2,1% de todos los vehículos en Canadá. Dada la promesa electoral de aumentar la venta de vehículos eléctricos al 100% para 2035, tenemos un largo camino por recorrer.
Está claro que el gobierno federal está comprando más vehículos eléctricos que la población canadiense en general, pero dado su impulso para avanzar hacia vehículos de cero emisiones, ¿no deberían hacerlo mejor? Esta no es una columna despotricando contra los vehículos eléctricos, esa es la dirección en la que se está moviendo la industria, pero afirmar que el gobierno federal está liderando sería una exageración.
Los federales tienen la flota gubernamental más grande del país e incluso después de sacar muchos de sus vehículos comprados o arrendados, tienen menos del 5% de su flota.
Como muestra la respuesta a la pregunta del documento de pedido, Environment and Climate Change Canada obtuvo 122 vehículos desde enero de 2020, pero ninguno era eléctrico. Muchos eran camionetas regulares de tamaño completo y solo 34 vehículos eran híbridos.
En Parks Canada, una división de Environment and Climate Change Canada, se compraron o arrendaron 199 vehículos, pero solo 25 de ellos eran eléctricos.
Como informé en noviembre de 2020, el ministro de Medio Ambiente y Cambio Climático, Steven Guilbeault, no está en contra de acumular kilómetros para su trabajo. Guilbeault conducía hasta tres veces más de lo que conduciría el canadiense promedio y estaba usando un vehículo que devoraba gasolina en ese momento.
Para abril de 2020, por ejemplo, el cuentakilómetros de Guilbeault recorrió 3.980 km en un solo mes.
“La cantidad de kilómetros utilizados refleja el transporte entre Montreal y la región de la Capital Nacional para asistir en persona a las sesiones del Parlamento, las reuniones del gabinete, los anuncios realizados en diferentes regiones rurales de Quebec durante el verano”, dijo su portavoz en ese momento.
No conducía un automóvil eléctrico en ese momento, ni siquiera un híbrido por lo que pudimos ver, solo un devorador de gasolina normal.
Como decía, la industria se está moviendo eléctricamente y pronto lo haremos todos nosotros. El vehículo eléctrico de hace 20 años no es el que tenemos ahora, por eso los reductores están en lista de espera para vehículos como el F-150 Lightning.
Aún así, si el gobierno de Trudeau quiere sermonearnos al resto de nosotros sobre los vehículos eléctricos, si quiere afirmar que son el cambio que necesitamos ver en el mundo, entonces debería actuar como tal. En este momento, son simplemente ese tipo sentado en la esquina que nos insiste al resto de nosotros para que cumplamos con los estándares que ellos mismos no cumplirán.
Llamar al público en general por cosas que no harás simplemente no está a la altura.
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