¿Está Canadá preparado para cumplir con mandato de vehículos eléctricos para el 2026?

¿Está Canadá preparado para cumplir con mandato de vehículos eléctricos para el 2026?

– Dado que Canadá ha ordenado que al menos el 20 por ciento de las ventas de automóviles sean vehículos eléctricos para el 2026, algunos cuestionan si el objetivo es realista dados los niveles de suministro y la poca infraestructura de carga.

OTTAWA.-  El gobierno federal con gran afán ha dicho que habrá sanciones para los fabricantes e importadores que no cumplan con el objetivo de ventas del 20 por ciento. Después del 2026, el gobierno tiene como objetivo que el 60 por ciento de las ventas sean vehículos eléctricos para el 2030, y que todas las ventas sean eléctricas para el 2035.

Jason Slaughter, un defensor de la planificación urbana y la persona clave del canal de YouTube Not Just Bikes, dijo que el plan del gobierno es “extremadamente agresivo”. Él personalmente cree que no será posible ya que actualmente los EV son más mucho más caros que los vehículos a gasolina, sumado a las dudas sobre si la red eléctrica es suficiente.

“Se requerirá una gran cantidad de electricidad adicional para que todos carguemos todos esos autos”, dijo, y también detalló el alto costo de producir los vehículos que usan más metales preciosos que los típicos autos a gasolina.

“¿De dónde va a venir (la electricidad)? No vamos a construir más plantas de energía nuclear. No tenemos una segunda Catarata del Niágara dando vueltas”.

Según un informe de mayo de 2022 del Instituto Canadiense del Clima, que investiga la política de cambio climático, la capacidad de generación de electricidad de Canadá debe ser de 2,2 a 3,4 veces mayor en el 2050 para satisfacer sus necesidades energéticas, y debe crecer de tres a seis veces más rápido para el 2050. que en la década anterior.

La infraestructura de carga ha sido objeto de escrutinio, con un análisis publicado en el 2022 que muestra que Canadá tiene casi 1,7 millones de estaciones de carga EV muy por debajo de lo que se requiere para alimentar una flota de vehículos cada vez más electrificada.

David Adams, presidente de la asociación comercial nacional Global Automakers de Canadá, dijo que la infraestructura de vehículos eléctricos de Canadá, incluidas las estaciones de carga, se está quedando atrás con respecto a otros países hasta el punto de “ni siquiera estar en el mismo estadio”.

“Si quieres tener la esperanza de (cumplir los objetivos), entonces pon la mesa como debe ser, crea el entorno adecuado para hacerlo. Y eso es asegurar que toda la infraestructura se construya allí primero”, dijo. “Esa es una gran preocupación”.

También señaló que seguirá habiendo escasez de vehículos eléctricos en el futuro previsible y actualmente hay poco inventario en los concesionarios.

Sin embargo, el primer ministro Justin Trudeau se mostró esperanzado durante un viaje por carretera de tres días de la cadena de suministro de baterías de Canadá de que el país podrá cumplir sus objetivos para los vehículos eléctricos.

Admitió el 17 de enero que las listas de espera son uno de los desafíos que enfrentan las personas ahora en su cambio a vehículos eléctricos, pero dijo que el gobierno federal se centrará en invertir en instalaciones de producción en el país. Lo cual se debió haber hecho primero.

“Vamos a lograrlo”, dijo, refiriéndose al objetivo de que todas las ventas de vehículos sean eléctricas para el 2035. “El mundo va en esa dirección”.

Trudeau dijo que los mandatos son importantes para hacer posibles esos objetivos.

Desde el 2015, Canadá ha invertido mil millones de dólares para hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles y los cargadores más accesibles, según un comunicado del año pasado de Natural Resources Canada. El presupuesto de Ottawa para el 2022 propone invertir $400 millones adicionales en infraestructura EV hasta marzo de 2027.

Otros defensores de los vehículos eléctricos también tienen la esperanza de que Canadá logre sus objetivos y que, en última instancia, el cambio a los vehículos eléctricos sea mejor para el medio ambiente, a pesar de las altas emisiones al producirlos.

Raymond Leury, presidente del Consejo de Vehículos Eléctricos de Ottawa, dijo que Canadá probablemente necesitará de 10 a 20 veces más cargadores de vehículos eléctricos disponibles públicamente si el 30 por ciento de los automóviles son vehículos eléctricos, pero dijo que la mayoría de las personas cargarán en casa como lo hacen, a un mayor costo en el consumo de electricidad, hacer viajes cortos por la ciudad, en lugar de viajes largos por carretera.

Con respecto al suministro, dijo que los fabricantes de automóviles ya pronostican que entre el 30 y el 40 por ciento de sus vehículos producidos en todo el mundo para el 2025 serán eléctricos, superando el mandato de Canadá.

“El suministro estará allí”, dijo.

Algunos líderes provinciales han cuestionado cómo se logrará el objetivo dadas las largas listas de espera actuales para algunos vehículos eléctricos.

“¿Cómo se exige entonces que el 20 por ciento de todos los vehículos vendidos en Alberta sean eléctricos cuando ni siquiera estarán disponibles?” preguntó la Premier Danielle Smith el pasado 10 de enero mientras hablaba en Calgary.

El Consejo de Vehículos Eléctricos de Ottawa ha compilado una hoja de cálculo de tiempos de entrega para modelos de vehículos eléctricos que muestra que, si bien algunos están disponibles de inmediato, los tiempos de espera para otros varían de ocho a 12 semanas hasta más de 10 meses.