25 nuevos radares de tráfico listos para conectarse en todo Toronto

25 nuevos radares de tráfico listos para conectarse en todo Toronto

En un afán por colectar más fondos para la arcas de la ciudad, se está ampliando su programa de Control de Velocidad Automatizado (ASE) con una nueva ronda de cámaras apareciendo esta semana.

TORONTO.- La expansión significa 25 nuevas cámaras en toda la ciudad, una para cada barrio. Los últimos dispositivos se unirán a los otros 50 que actualmente están en rotación para ayudar a reducir el exceso de velocidad y al mismo recolectar millones para la municipalidad.

Las señales de advertencia han estado colocadas desde principios de noviembre en las nuevas ubicaciones. Los letreros deben estar visibles durante 90 días antes de que las cámaras entren en funcionamiento, la ciudad comenzó a publicar las advertencias el pasado 2 de noviembre de 2022.

Ubicaciones de 25 nuevos radares automáticos:

Thistle Down Boulevard al este de Albion Road (Etobicoke North)
Martin Grove Road al sur de Eglinton Avenue West (Etobicoke Center)
Mimico Avenue al oeste de Station Road (Etobicoke-Lakeshore)
Lansdowne Avenue cerca de 108 Lansdowne Ave. (Parkdale-High Park)
Pritchard Avenue cerca de Batavia Avenue (York South-Weston)
Sheppard Avenue West al oeste de Keele Street (York Centre)
Driftwood Avenue al este de Jane Street (Humber River-Black Creek)
Avenue Road al norte de Elwood Boulevard (Eglinton-Lawrence)
Avenida Gladstone al sur de Cross Street (Davenport)
Dennison Avenue al sur de Grange (Spadina-Fort York)
Bloor Street West al oeste de Clinton Street (Universidad-Rosedale)
Davisville Avenue al este de Yonge Street (Toronto-St. Paul’s)
Queen Street East cerca de Sackville Street (Toronto Centre)
Logan Avenue al norte de Wolfrey Avenue (Toronto-Danforth)
Harrison Road cerca de Vernham Avenue (Don Valley West)
Sloane Avenue cerca de Draycott Drive (Don Valley East)
Freshmeadow Drive al oeste de Applegate Crescent (Don Valley North)
Senlac Road al norte de Elynhill Drive (Willowdale)
Main Street al sur de Swanwick Avenue (Beaches-East York)
Danforth Road al este de Huntington Avenue (suroeste de Scarborough)
Lawrence Avenue East cerca de Canlish Road (Centro de Scarborough)
Birchmount Road al norte de Bay Mills Boulevard (Scarborough-Agincourt)
Tapscott Road al oeste de Blackwell Avenue (Scarborough North)
Orton Park Road al sur de Ellesmere Road (Scarborough-Guildwood)
Lawrence Avenue Este al oeste de Port Union Road (Scarborough-Rouge Park)
Cada distrito de la ciudad ahora tendrá tres cámaras de velocidad que se enfocan principalmente en las zonas escolares.

Las 50 cámaras originales ahora están en su sexta ronda de ubicaciones.

Nuevas ubicaciones para 50 radares automáticos existentes:

• Kipling Avenue al norte de Rowntree Road (Etobicoke North)
  Humberwood Boulevard al sur de Pinecone Drive (Etobicoke North)
  Bloor Street West cerca de 4034 Bloor St. W. (Etobicoke Centre)
  Allanhurst Drive cerca de Mulham Place (Centro de Etobicoke)
  Burnhamthorpe Road al oeste de Dundas Street West (Etobicoke-Lakeshore)
  Norseman Street cerca de Lothian Avenue (Etobicoke-Lakeshore)
  Dundas Street West al este de Watkinson Avenue (Parkdale-High Park)
  Parkside Drive al sur de Algonquin Avenue (Parkdale-High Park)
  Keele Street cerca de Nashville Avenue (York South-Weston)
  Emmett Avenue cerca de 75 Emmett Ave. (York South-Weston)
  Keele Street al norte de Wandle Avenue (York Centre)
  Giltspur Drive cerca de 120 Giltspur Dr. (Centro de York)
  Weston Road al sur de Burgundy Court (Humber River-Black Creek)
  Duncanwoods Drive al oeste de Gracedale Boulevard (Humber River-Black Creek)
  Neptune Drive al oeste de Bathurst Street (Eglinton-Lawrence)
  Glengrove Avenue West al oeste de Glen Castle Street (Eglinton-Lawrence)
  Ossington Avenue al norte de Churchill Avenue (Davenport)
  College Street cerca de Sheridan Avenue (Davenport)
  Dundas Street West cerca de Carlyle Street (Spadina-Fort York)
  Queens Quay West al este de Bathurst Street (Spadina-Fort York)
  Bloor Street Este al este de Castle Frank Road (Universidad-Rosedale)
  Howland Avenue al sur de Wells Street (Universidad-Rosedale)
  Yonge Street cerca de Glen Elm Avenue (Toronto-St. Paul’s)
  Russell Hill Road al norte de Coulson Avenue (Toronto-St. Paul’s)
  Alexander Street al este de Yonge Street (Toronto Centre)
  Sherbourne Street al sur de Wellesley Street East (Toronto Centre)
  Dundas Street Este al oeste de Boulton Avenue (Toronto-Danforth)
  Carlaw Avenue al sur de Queen Street East (Toronto-Danforth)
  Overlea Boulevard al este de William Morgan Drive (Don Valley West)
  Fenn Avenue al norte de Gordon Road (Don Valley West)
  Don Mills Road al norte de Overlea Boulevard (Don Valley East)
  Fenelon Drive cerca de Karen Road (Don Valley East)
  Old Sheppard Avenue al este de Ladner Drive (Don Valley North)
  Van Horne Avenue cerca de Silas Hill Drive (Don Valley North)
  Beecroft Road cerca de Lorraine Drive (Willowdale)
  Hilda Avenue al norte de Drewry Avenue (Willowdale)
  Gerrard Street East al este de Beaton Avenue (Beaches-East York)
  Wolverleigh Boulevard al oeste de Glebemount Avenue (Playas-East York)
  Midland Avenue al sur de Aylesworth Avenue (Scarborough Southwest)
  Blantyre Avenue al sur de Swanwick Avenue (Scarborough Southwest)
  Midland Avenue al norte de Tara Avenue (Centro de Scarborough)
  Dorcot Avenue al oeste de Lyon Heights Road (Scarborough Centre)
  Finch Avenue Este al oeste de Birchmount Road (Scarborough-Agincourt)
  Circuito Glendower cerca de Nearwood Gate (Scarborough-Agincourt)
  Brimley Road al norte de Pitfield Road (Scarborough North)
  Ingleton Boulevard al este de Presidents Court (Scarborough North)
  Morningside Ave al norte de la calle Danzig (Scarborough-Guildwood)
  Dormington Drive al norte de Ellesmere Road (Scarborough-Guildwood)
  Morrish Road cerca de Starfire Drive (Scarborough-Rouge Park)
  Littles Road al sur de Rangeley Drive (Scarborough-Rouge Park)

La cámara en Parkside Drive, al sur de Algonquin Avenue, fue el único dispositivo que no giró el otoño pasado. Solo esa cámara fue responsable de aproximadamente el 10 por ciento del total de boletos según la última ronda de datos proporcionada por la ciudad.

Luego de un accidente fatal en octubre pasado, hubo llamadas para mejorar la seguridad a lo largo de ese tramo de Parkside Drive. Los residentes han pedido durante mucho tiempo un radar fotográfico y un rediseño de la calzada.

En total, el Programa de Control de Velocidad Automatizado de la ciudad emitió más de 48,000 multas hasta agosto y septiembre del año pasado. El infractor reincidente más frecuente recibió 12 multas por exceso de velocidad en Brant Street, al sur de Adelaide.