Los todoterrenos (SUV) son más populares que nunca, pero ¿los conductores necesitan todo ese espacio adicional?

Los todoterrenos (SUV) son más populares que nunca, pero ¿los conductores necesitan todo ese espacio adicional?

Los enormes SUV initmidan a otros conductores en vehículos pequeños por ser, en muchos casos, agresivos en la forma de conducir.

– Una encuesta indica que la mayoría de los propietarios de SUV de Quebec, por ejemplo, no hacen uso de toda la carga y el espacio para sentarse

MONTREAL.- Si bien los vehículos utilitarios deportivos (SUV) o llamados todoterrenos, aumentan en popularidad, una nueva encuesta arroja luz sobre la frecuencia con la que sus propietarios realmente usan todo ese espacio de carga y capacidad de remolque adicionales.

Los SUV, generalmente más grandes y pesados que los autos estándar, son populares por su capacidad robusta, para ir a cualquier parte y para hacer cualquier cosa inclusive a ser más intimidadores y agresivos en la forma de conducir. Eso significa que también producen más emisiones en promedio.

Los aproximadamente 330 millones de SUV en todo el mundo producen casi 1.000 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono, según la Agencia Internacional de Energía (AIE). A modo de comparación, las emisiones equivalentes totales de dióxido de carbono de Canadá en 2020 fueron de 672 millones de toneladas.

“Queremos que la gente realmente piense en sus necesidades cuando se trata de elegir vehículos”, dijo Andréanne Brazeau, analista de políticas climáticas del grupo ambiental Équiterre, con sede en Quebec.

Ese fue el pensamiento detrás de un análisis reciente sobre los hábitos de los conductores en Quebec, realizado por el centro de investigación interuniversitario CIRANO con sede en Montreal en nombre de Équiterre y con el apoyo de fondos federales.

La investigación encuestó a una muestra representativa de 1020 propietarios de vehículos de Quebec en línea de junio a julio de 2022 utilizando Leger Opinion.

Entre los encuestados, los SUV fueron el vehículo más popular, con el 47 por ciento de los encuestados diciendo que tenían uno como su automóvil principal.

De los encuestados:

El 74 por ciento de los propietarios de SUV de Quebec dijeron que nunca habían usado su enganche de remolque.
El 39 por ciento de los propietarios de SUV dijeron que usaban la mayoría de sus asientos al menos una vez a la semana, en comparación con el 31 por ciento de los propietarios de sedán.
El 38 por ciento de los propietarios de SUV dijeron que usan todo su espacio de carga al menos una vez a la semana, en comparación con el 32 por ciento de los propietarios de sedán.
La encuesta también preguntó a las personas qué factores tenían más probabilidades de influir en su próxima compra de automóvil. Descubrió que el precio y la seguridad eran lo más importante, mientras que la huella ecológica era el segundo factor menos influyente.

El vehículo de una sociedad del tipo ‘qué pasaría si… o en caso de…’
Charles Royce, profesor de mercadeo en la Escuela de Estudios Continuos de la Universidad McGill, dijo que incluso si es probable que alguien no haga uso diario del espacio y la capacidad adicionales, el SUV es un vehículo atractivo.

¿Por qué? Dijo que puede deberse al hecho de que el marketing funciona.

“Vivimos en lo que yo llamo una sociedad hipotética”, dijo Royce.

“¿Qué pasa si tenemos hijos… ¿Qué pasa si compramos un escritorio de computadora en Ikea para nuestro hijo y tenemos que llevarlo a casa? ¿Qué pasa si queremos ir de campamento alguna vez?”

Dijo que es sólo un ejemplo de cómo la publicidad hace exactamente lo que se supone que debe hacer.

Royce, que es dueño de un SUV, dijo que no necesitaba que lo convencieran para comprar uno y sintió que era la opción práctica para su familia.

“Te sientes más seguro, estás más arriba del suelo”, dijo.

Royce dijo que probablemente nunca volverá a conducir un sedán pequeño, aunque está considerando reducir el tamaño a un SUV más compacto.

Más emisiones, menos consumo de combustible y muy popular
Brazeau llama al aumento de la popularidad de los SUV una “tendencia alarmante”. Los vehículos no solo emiten más en promedio en comparación con los sedanes más pequeños, sino que también son más peligrosos para los peatones y otros conductores que se ven intimidados ante un enorme SUV.

El último inventario federal de fuentes de gases de efecto invernadero encontró que, en promedio, los SUV y otros camiones ligeros a gasolina produjeron un 30 por ciento más de emisiones de gases de efecto invernadero por kilómetro que los automóviles en 2020.

También son aproximadamente una cuarta parte menos eficientes en combustible que un automóvil estándar, según la AIE.

Sin embargo, esos vehículos siguen aumentando en popularidad. Incluso cuando las ventas de automóviles cayeron a nivel mundial en 2022, los SUV fueron la excepción. En 2022, la AIE informó que los SUV representaron alrededor del 46 por ciento de las ventas mundiales de automóviles.

“El cambio hacia vehículos convencionales más pesados y menos eficientes en combustible aumenta el crecimiento tanto de la demanda de petróleo como de las emisiones de CO2”, afirmó la AIE en un informe reciente.

En Quebec, los SUV y otros camiones que funcionan con gasolina, incluidas camionetas y autobuses, aumentaron del 24 por ciento de las ventas de vehículos en 1990 al 71 por ciento en 2021, según un informe sobre el estado de la energía en la provincia.

A nivel nacional, la cantidad de vehículos utilitarios deportivos (SUV) y crossover registrados ha crecido alrededor de un 31 % desde 2017, a 8 831 628 en total, según Estadísticas de Canadá.

La gran mayoría de los SUV registrados en Canadá funcionan con gasolina, aunque la proporción de SUV eléctricos e híbridos está creciendo.

A medida que se estrecha la ventana para evitar daños irreversibles causados por el cambio climático, Brazeau dijo que le gustaría que la gente pensara más detenidamente si necesita optar por un vehículo más grande.