Por poca infraestructura y precios, Canadá enfrenta una disminución del interés por los vehículos eléctricos

Por poca infraestructura y precios, Canadá enfrenta una disminución del interés por los vehículos eléctricos

• Mientras Canadá continúa su trabajo hacia emisiones netas de carbono cero, incluso a través de su mandato de que al menos el 20 por ciento de las ventas de automóviles sean vehículos eléctricos (EV) para 2026, un nuevo informe que muestra un interés cada vez menor en los productos plantea dudas sobre si ese objetivo es factible.

Estel lunes, AutoTrader.ca publicó sus principales datos de búsqueda de 2023 sobre los vehículos más populares buscados en su mercado este año y, si bien mostró un aumento en la popularidad de las camionetas, el número que muestra la intención de comprar un vehículo eléctrico ha disminuido considerablemente en un año.

En 2022, los datos encontraron que alrededor del 68 por ciento de los compradores de automóviles que no poseían un vehículo eléctrico mostraban la intención de comprar uno en medio de los elevados precios de la gasolina que enfrentaban y la creciente inflación. Este año, esa intención de compra se redujo al 56 por ciento y, si bien sigue siendo más de la mitad de las encuestados, aún así fue una caída importante.

“Así que los precios de la gasolina son más altos, la gente está más interesada en los vehículos eléctricos, los precios de la gasolina son más bajos, ese interés comienza a suavizarse un poco”, dijo la editora en jefe de AutoTrader, Jodi Lai, a Global News en una entrevista.

Entre las personas que dijeron que no tenían planes de cambiar a un vehículo eléctrico, el 40 por ciento dijo que los elevados precios de los vehículos eran la causa principal, siendo las tasas de interés y la inflación también las principales razones.

Según AutoTrader, sólo uno de cada 10 canadienses posee un vehículo eléctrico y, aunque encontró que el interés por combustibles alternativos muestra un porcentaje mayor que hace un año, las búsquedas de vehículos eléctricos representan menos del tres por ciento en general en el sitio web del mercado.

Pero a medida que el informe señala la disminución, plantea dudas sobre el plan de Canadá para impulsar la producción de vehículos eléctricos y convertirla en una mayoría de las ventas.

Greig Mordue, presidente de política de fabricación avanzada en la escuela de ingeniería de la Universidad McMaster, dijo que aunque la adopción de vehículos eléctricos en Canadá está aumentando, todavía hay problemas como infraestructura, costo de mantenimiento, precio y vida útil de las batería,

“Nuestra transición todavía estamos avanzando hacia arriba, pero nuestra transición a la electrificación será más lenta, muy probablemente que la de nuestros formuladores de políticas más optimistas”, dijo en una entrevista.

Señaló que los años planificados para las ventas de automóviles podrían ser problemáticos porque son una combinación de los objetivos del gobierno federal, las expectativas de la industria y el propio mercado canadiense.

“Tenemos la expectativa del gobierno de Canadá de que los consumidores aumenten rápidamente su apetito por los vehículos eléctricos”, dijo Mordue. “La realidad es que el mercado dice que no estamos del todo preparados. Y los fabricantes de automóviles han dicho que probablemente no los tengamos para la venta. Y el gobierno queda para decir, ‘pero nosotros dijimos’”.

Sin embargo, Oliver Anderson, director de comunicaciones del Ministro de Medio Ambiente y Cambio Climático, Steven Guilbeault, dijo en un comunicado que el problema es que los vehículos eléctricos no siempre están disponibles para su compra “en el lote”, pero sus números muestran un supuesto interés en aumento. .

“Las ventas de vehículos eléctricos en Canadá siguen aumentando y la gente los compra a un ritmo sin precedentes”, dijo en un correo electrónico. “Desde hace varios años, seguimos estableciendo récords de ventas de vehículos eléctricos como parte de todos los vehículos vendidos en Canadá”.

Anderson continuó diciendo que los vehículos eléctricos representaron uno de cada ocho de todos los vehículos nuevos en el tercer trimestre de este año, frente a uno de cada 10 en el segundo trimestre.

Añadió que el gobierno está trabajando para abordar los diversos problemas de encontrar un vehículo eléctrico en lotes apoyando una “cadena de suministro sólida y una infraestructura de carga”. Esto incluye un plan para introducir medidas regulatorias para garantizar que los vehículos eléctricos estén disponibles para el mercado canadiense, en lugar de venderse en otros lugares.

Si bien los vehículos eléctricos mostraron una disminución en el informe, Autotrader encontró que entre los vehículos más buscados de este año, el 60 por ciento estaban compuestos por sedanes cuatro puertas de lujo y autos deportivos, mientras que la camioneta Ford F-150 hizo su novena aparición como el vehículo más buscado de Canadá. Pero el informe también mostró que entre los vehículos más vendidos de 2023, nueve de los 10 vehículos más vendidos eran vehículos utilitarios funcionales como camionetas y SUV, todos a gasolina.

Lai dijo que habla de las aspiraciones de las personas.

“Me gusta pensar que es un muy buen reflejo de cómo se sienten los canadienses, con qué sueñan y cuáles son sus compras más prácticas”, dijo.

Sin embargo, dependiendo de dónde vivieras en Canadá, el tipo de vehículo al que recurrían variaba. Alberta y Manitoba observaron una afinidad por los vehículos grandes, y este último mostró un gran interés en los vehículos utilitarios deportivos. Mientras tanto, las Islas Marítimas estaban dando marcha atrás en cuanto a la “reducción de tamaño”, y las camionetas y los SUV también constituían una gran mayoría de los vehículos más buscados en esa región. En Quebec, los estilos económicos como el Honda Civic y el Toyota RAV4 se encontraban entre los más buscados, mientras que Ontario se centró más en los sedanes 4 puertas.

Cuando se trata de tamaños de automóviles, estos también son cada vez más grandes. Un informe de la Iniciativa Global de Economía de Combustible mostró que los SUV ahora representan la mayoría del mercado de automóviles nuevos a nivel mundial. Según el informe, las emisiones podrían haber caído más de un 30 por ciento entre 2010 y 2022 si los vehículos no hubieran aumentado cada vez más en tamaño.

Mordue dijo que a medida que los gobiernos y la industria intenten aumentar la electrificación de nuestros vehículos, será necesario implementar muchas más medidas de las que ya se han hecho.

“Esto no es necesariamente un problema de Canadá, es un problema y están haciendo fuertes esfuerzos y no parece ser suficiente, pero seguirán insistiendo”, dijo Mordue.

“Pero 2026 está a un paso de distancia, 2030 es otro hito importante. Y es 2035, entonces, ¿qué significa “eso”? Bueno, ahora mismo significa cero por ciento de vehículos con motor de combustión interna y eso será una gran barrera. Y requiere mucho esfuerzo, concentración y muchos cambios por parte de muchas partes interesadas”.

¿Estamos poniendo el carro adelante del caballo?