Los precios empiezan a bajar en los concesionarios de automóviles. ¿Es hora de comprar?

Los precios empiezan a bajar en los concesionarios de automóviles. ¿Es hora de comprar?

• Por primera vez en años, a los compradores de automóviles les resulta más fácil encontrar un trato a medida que la industria automotriz se recupera de los problemas de la cadena de suministro y los expertos dicen que las perspectivas podrían mejorar aún más.

Los precios de etiqueta en los concesionarios han comenzado a bajar y la asequibilidad está mejorando, dijo Daniel Ross, gerente senior de conocimientos de la industria en Canadian Black Book.

“El mercado de automóviles nuevos se está normalizando más rápido que el mercado de automóviles usados”, dijo. “Tienes el inventario, tienes los incentivos dependiendo de dónde estés comprando y si fueras un comprador de autos nuevos desde el principio, es la mejor situación que has tenido en mucho tiempo”.

El inventario de autos nuevos se ha acumulado en todo el país a medida que los precios de los modelos más nuevos subieron y los consumidores retiraron sus grandes compras en medio de una alta inflación y tasas de interés crecientes. Ahora, los fabricantes y concesionarios han lanzado incentivos y reembolsos en su intento por liquidar ese suministro.

En el caso de los automóviles nuevos, los concesionarios pueden ofrecer financiación interna de los fabricantes y controlar las tasas independientemente de las tasas bancarias, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de vehículos en AutoForecast Solutions.

“En lugar de ofrecer reembolsos, reducen las tasas de interés, lo que mejora las ofertas para el consumidor”.

Los propietarios de viviendas están observando cada movimiento del Banco de Canadá mientras esperan tasas de endeudamiento más bajas, pero la compra de un vehículo funciona de manera algo diferente, dijo Shari Prymak, consultora principal de la organización sin fines de lucro Car Help Canada. Cuando se financia a través de un concesionario, la tasa de interés depende de la marca o modelo determinado.

“Las tarifas que fija el fabricante están ligadas principalmente a la disponibilidad del vehículo”, afirmó.

“Si los vehículos tienen una muy buena oferta, incentivarán las tasas de interés y las reducirán”, dijo Prymak. “Pero si el vehículo no tiene oferta, si tiene un largo período de espera, porque escasea, las tarifas no serán incentivadas”.

Las tasas de financiación de los fabricantes para automóviles nuevos podrían rondar entre el cinco y el siete por ciento sin incentivos, que pueden ser más bajas que las tasas para los automóviles usados, pero aún más altas que los niveles previos a la pandemia. El mercado de automóviles usados, por otro lado, puede ver cambios de tasas más acordes con las decisiones del banco central, pero los precios continúan siendo altos, añadió Prymak.

A medida que la disponibilidad de vehículos continúa mejorando, se acercan más incentivos y ofertas a los clientes, lo que aporta más capacidad de negociación, añadió.

Pero el mercado aún no se ha corregido por completo y podría pasar otro año antes de que se normalice.

Un informe de TD Bank publicado en mayo muestra que los niveles de inventario seguirán aumentando, pero la demanda podría verse matizada ya que los vientos económicos en contra, especialmente en el sector inmobiliario, podrían influir en las ventas a medida que más hogares ahorran para comprar una casa o mantenerse al día con sus pagos hipotecarios. El banco estima que las ventas de automóviles este año crecerán un 9,6 por ciento y alcanzarán niveles prepandémicos en 2025.

Prymak sugirió que lo ideal es esperar otros seis meses para obtener una mejor oferta en autos nuevos, especialmente para vehículos con oferta más ajustada y períodos de espera más largos que no tendrán buenos incentivos por parte de los fabricantes.

Las marcas asiáticas que fabrican vehículos híbridos como Toyota, Honda y Hyundai todavía tienen una oferta limitada en Canadá, por lo que habrá menos incentivos.

Muchos posibles compradores postergaron la compra de vehículos en los últimos años y, en cambio, invirtieron en reparaciones y mantenimiento para mantener vivos sus vehículos viejos. Pero para los consumidores que no pueden esperar más, Prymak sugirió optar por un automóvil nuevo que tenga amplia oferta.

Los fabricantes de automóviles norteamericanos, incluidos Ford, General Motors y Stellantis, tienen inventarios más grandes y pueden tener mejores ofertas e incentivos para los clientes, dijo Prymak. Las marcas europeas de lujo, incluidas Mercedes, BMW y Audi, también podrían ser buenas opciones para obtener descuentos.

Entre las ofertas ampliamente vistas sobre las marcas norteamericanas se encuentran incentivos en efectivo para ciertos modelos de vehículos, que llegan hasta el 15 por ciento de los precios minoristas del mercado. Los descuentos en las tarifas de arrendamiento también están aumentando. Mientras tanto, la negociación de gastos como la garantía de protección contra la oxidación o productos de protección contra robo puede ahorrar miles de dólares.

Prymak sugirió investigar modelos de vehículos, buscar la mejor cotización de un concesionario con anticipación y solicitar un desglose detallado de la cotización para asegurarse de que el comprador no esté pagando por productos adicionales.

“No tengan miedo de negociar con ellos para conseguir un mejor trato porque la oferta está mejorando y la capacidad de negociación del comprador está empezando a recuperarse lentamente”, dijo.

“Aprovecha eso”.

La misma idea se aplica al buscar la mejor tasa de interés. Para los vehículos nuevos, los fabricantes suelen tener tipos más bajos que el tipo bancario o una línea de crédito. Pero en el caso de los autos usados, comparar precios es fundamental para encontrar la mejor opción bancaria o de crédito.

Si bien el mercado de vehículos nuevos se recupera más rápido en general, Ross dijo que todavía queda un largo camino por recorrer y, en el mejor de los casos, sigue siendo mixto.