Poilievre y la industria piden un paquete de tarifas para vehículos eléctricos chinos de poca calidad

Poilievre y la industria piden un paquete de tarifas para vehículos eléctricos chinos de poca calidad

El líder conservador Pierre Poilievre está pidiendo al gobierno federal que imponga aranceles a los vehículos eléctricos, el acero de baja calidad, el aluminio, los minerales críticos y otros productos chinos, respaldando los llamados de la industria para que Canadá actúe en alineación con sus aliados

OTTAWA.- China, a través de subsidios masivos y explotando estándares ambientales y laborales débiles, está produciendo “acero malo, aluminio y vehículos eléctricos artificialmente baratos”, dijo Poilievre.

“Están haciendo esto con el objetivo de aplastar nuestra producción de acero, aluminio y automóviles, y quitarnos nuestros empleos”, dijo el líder conservador, detrás de un cartel de “traigan nuestros empleos a casa” y frente a los trabajadores del acero de Stelco en Hamilton, al oeste de Toronto.

Poilievre pide al primer ministro Justin Trudeau que iguale efectivamente el paquete arancelario propuesto por el mayor socio comercial de este país, Estados Unidos. Según su propuesta, Canadá introduciría:

Un arancel del 100 por ciento sobre los vehículos eléctricos fabricados en China;
Un arancel del 50 por ciento sobre semiconductores y células solares;
Un arancel del 25 por ciento sobre productos de acero y aluminio, así como sobre otros minerales críticos y baterías de vehículos eléctricos; y
Bloquear cualquier reembolso para vehículos eléctricos chinos.

“Trudeau no ha logrado proteger a nuestros trabajadores”, afirmó Poilievre.

En respuesta a la propuesta conservadora, la oficina de la ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, calificó de “increíblemente rico” que Poilievre saliera en defensa de los trabajadores automotrices canadienses “con meses de retraso”, señalando que su partido intentó retrasar la implementación de créditos fiscales a la inversión en el sector automotriz.

“La Viceprimer Ministra ha dejado claro que es necesario tomar medidas -como un impuesto adicional en virtud de la Sección 53 del Arancel de Aduanas- para contrarrestar la política intencional de exceso de capacidad dirigida por el Estado de China”, dijo la subdirectora de comunicaciones de Freeland, Katherine Cuplinskas.

“Como verdadero defensor de los trabajadores y las industrias canadienses, incluidos los sectores de fabricación de automóviles, acero y aluminio, nuestro gobierno tendrá más que decir pronto”.

Los líderes de la industria quieren una acción rápida
La propuesta se hace eco de los llamados hechos en Ottawa el jueves por los líderes de las industrias del acero y el aluminio de Canadá, quienes instaron al gobierno federal a imponer rápidamente un nuevo paquete arancelario dirigido a los productos chinos.

Estados Unidos y México ya han avanzado en acciones comerciales contra China, y existe la preocupación de que si el gobierno federal no hace lo mismo, Canadá podría convertirse en un vertedero para esas importaciones baratas y de baja calidad.

Al hacerlo, el gobierno también corre el riesgo de entrar en conflicto con el pacto comercial clave de América del Norte conocido en este país como Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA), advirtieron las partes interesadas.

“En un mundo ideal, caminaríamos al unísono… Para que no abramos un agujero en la fortaleza CUSMA que permita la entrada de importaciones chinas”, dijo el director general de la Asociación del Aluminio de Canadá, Jean Simard, durante una conferencia de prensa. en la colina del Parlamento.

“Creemos que el período de las próximas semanas es crucial para que Canadá adopte una postura al respecto”.

Canadá inició un período de consultas de 30 días en julio, pero el gobierno federal aún no ha revelado cómo planea combatir el exceso de oferta de productos fabricados en China que inunda el mercado.

Para una industria que dice haber estado sintiendo los “efectos devastadores” del exceso de capacidad china durante una década, la inacción no es una opción.

“Si no se actúa, se corre el riesgo de obtener buenos empleos en las comunidades del acero y el aluminio en todo el país”, afirmó la presidenta de la Asociación Canadiense de Productores de Acero, Catherine Cobden.

“Creemos que es imperativo que el gobierno aproveche el momento y mantenga completa nuestra asociación CUSMA, así como que proteja nuestras industrias nacionales de acero y aluminio adoptando un enfoque alineado”.

¿Arriesgarse a una guerra comercial?
La oficina de Freeland dijo que el gobierno está de acuerdo en que es necesario hacer más para nivelar el campo de juego y evitar la desviación del comercio como resultado de las acciones de otros países.

“Todas las opciones están sobre la mesa para garantizar que los trabajadores canadienses y las cadenas de suministro de vehículos eléctricos estén protegidos de la competencia desleal”, dijo Cuplinskas.

Ahora que se cerró la breve ventana de consulta, Canadá no tiene más remedio que actuar rápidamente al mismo ritmo que sus aliados en materia de aranceles, o enfrentarse a encontrarse en el lado equivocado de una guerra comercial, dijo Adam Taylor, socio de Asuntos Públicos de NorthStar.

“Si no tenemos aranceles, entonces cosas pueden entrar a nuestro país, y luego potencialmente podrían ir a Estados Unidos y eludir su propio régimen arancelario”, dijo.

“Tenemos que ser muy cuidadosos”, dijo Taylor, ex asesor comercial y económico del anterior gobierno conservador.

“Estamos hablando de América del Norte como casi un mercado único y por lo tanto tenemos que alinearnos en política, y eso incluye la política arancelaria”, explicó.

China ha indicado que respondería a cualquier acción comercial futura, algo que los funcionarios canadienses probablemente estén tomando en consideración mientras planifican el próximo paso del país.