El gobierno de Ford “en conversaciones” con los propietarios de la autopista 407 a medida que aumentan las peticiones de recompra

El gobierno de Ford “en conversaciones” con los propietarios de la autopista 407 a medida que aumentan las peticiones de recompra

• El gobierno de Ford dijo que ha estado “en conversaciones” con los propietarios de la autopista 407 a medida que aumentan las peticiones para que la provincia recompre la ruta o subsidie ​​los peajes para camiones y así sacar los vehículos de transporte de la autopista 401

Un portavoz del ministro de transporte dijo a Global News que se habían llevado a cabo conversaciones, pero no dijo qué estaba considerando el gobierno ni hasta dónde había llegado en sus discusiones con la autopista de peaje operada de forma privada.

“Seguiremos encontrando formas de hacer que la vida sea más asequible para los habitantes de Ontario y garantizar que puedan llegar a donde necesitan ir todos los días”, dijeron.

“Hemos estado en conversaciones con la 407 y seguiremos trabajando con nuestros socios a medida que encontramos nuevas formas de mantener nuestras carreteras y nuestra economía en movimiento”.

Los operadores de la autopista de peaje dijeron a Global News el 8 de noviembre que el gobierno “no había entablado ninguna conversación con nosotros sobre una posible venta de la 407 ETR”.

Sin embargo, los operadores de la autopista no fueron tan claros cuando se habló de si se habían llevado a cabo conversaciones sobre la subvención de los peajes de los camiones en la autopista.

Cuando se les preguntó varias veces si se habían llevado a cabo conversaciones sobre subvenciones, un portavoz se negó a confirmar o negar las posibles conversaciones.

“Como parte de nuestro compromiso habitual con el gobierno, seguimos explorando oportunidades para aliviar la congestión en toda la región”, dijo el portavoz el 8 de noviembre.

El enfoque en la autopista 407 surge cuando el NDP de Ontario propone subvencionar el costo de los camiones que circulan por la ruta como una posible solución al embotellamiento, sugiriendo que los eliminaría de la autopista 401 y liberaría una capacidad muy necesaria.

El premier Doug Ford esbozó su solución al embotellamiento de la autopista 401 en septiembre, prometiendo construir un túnel para una segunda autopista debajo de la ruta.

El preier también sugirió en ese momento que había considerado la posibilidad de recomprar la autopista 407, que fue arrendada a un operador privado en 1999.

“También hemos pensado en eso”, dijo Ford en una entrevista a finales de septiembre. “El gobierno anterior la vendió por 2.300 millones de dólares, lo que fue el mayor error que he visto en mi vida”.

Ford afirmó que la autopista 407 ahora “vale aproximadamente 35.000 millones de dólares”, pero dijo que el gobierno decidió no desembolsar dinero para recomprarla debido a los estudios realizados internamente que sugerían que “todas las autopistas de la serie 400 estarán a plena capacidad” en el próximo cuarto de siglo.

Más tarde, a principios de noviembre, el ministro de Transporte, Prabmeet Sarkaria, se negó a dar detalles sobre si se había realizado algún trabajo para determinar cuánto costaría recuperar la ruta o cómo podría funcionar.

Cuando se le preguntó sobre el plan nuevamente esta semana durante el período de preguntas, Sarkaria fue evasivo y, en cambio, promocionó las medidas de asequibilidad introducidas por el gobierno en relación con el transporte público y la conducción.

“También hemos eliminado las tarifas de 125 dólares de los vehículos y camiones, porque sabemos que ese dinero está mejor con la gente de esta provincia y no con el gobierno”, dijo Sarkaria el martes en respuesta a las preguntas del NDP sobre el aumento de los peajes de la autopista 407.

“Se trata de poner más dinero en el bolsillo”. Algo dudoso de creer cuando viene de un político.

Al mismo tiempo, la presión para que el gobierno tome medidas en la autopista 407 podría estar creciendo desde un nuevo ámbito, ya que un par de concejales municipales solicitan un estudio del costo de recomprar la ruta, o un programa piloto de subsidio de peaje de un año.

La concejal de Vaughan, Marilyn Iafrate, respaldada por la concejal Rosanna DeFrancesca, planea presentar una moción del consejo local la próxima semana ofreciendo su apoyo a la idea de que el gobierno estudie un plan de recompra de la 407 o implemente el programa piloto de subsidio de un año.

“No soy la única, a la mayoría de la gente en el GTA no le importa lo que uno haga o cómo lo haga, simplemente hay que liberarlo, abrirlo, reducir esos peajes, eliminar esos peajes”, dijo Iafrate.

“Sé que lo adecuado para emprender esto es hacer un estudio de viabilidad. Entonces, dado que el premier ha mencionado una y otra vez que está abierto a eso, quiero que sepa que lo suponemos. Y quiero que esta moción se presente a todos los municipios a lo largo de la 407 porque creo que están pensando como nosotros. Sus residentes están siendo estafados en esa autopista”.