La avaricia y hambre de Air Canada por ganar más dinero no tiene limites

La avaricia y hambre de Air Canada por ganar más dinero no tiene limites

Air Canada planea prohibir el equipaje de mano e imponer una tarifa de selección de asiento para sus clientes con tarifas más bajas en el nuevo año, a medida que las tácticas de las aerolíneas de descuento se vuelven cada vez más comunes.

A partir del 3 de enero, los pasajeros con tarifas básicas en viajes dentro de América del Norte y a destinos soleados tendrán que registrar bolsos de lona, ​​maletas con ruedas y mochilas por una tarifa: $35 por la primera, $50 por la segunda.

Se permitirá a bordo un artículo personal pequeño, como un bolso o una bolsa para computadora portátil, de forma gratuita,(qué generosidad demuestran) al igual que cochecitos, dispositivos de movilidad y dispositivos médicos.

La aerolínea más grande del país también dijo que a partir del 21 de enero, los clientes de nivel inferior tendrán que pagar si quieren cambiar el asiento que se les asignó al momento del check-in, una política que se había suspendido solo dos días después de su implementación a principios de este año en medio de la enorme reacción negativa de los viajeros, que ahora calladamente la implementarán.

Los cambios marcan un cambio hacia una oferta de estilo de aerolínea de bajo costo por parte de la aerolínea de bandera de Canadá, que junto con sus rivales ha dependido cada vez más de tarifas adicionales para servicios que antes estaban incluidos en paquetes, que van desde equipaje facturado hasta refrigerios a bordo y acceso a Wi-Fi.

Air Canada dice que los cambios alinean su estructura de tarifas con opciones de boletos similares de otras aerolíneas canadienses y “distinguen mejor sus marcas de tarifas”.

En junio, WestJet lanzó su tarifa “UltraBasic”. El nivel de boleto no permite más que un artículo personal a bordo (guardado debajo del asiento) y cobra una tarifa por la selección de asiento, incluso después del check-in, ya sea en línea o en persona. La aerolínea de descuento Flair Airlines siempre cobra por el equipaje de mano, que cuesta entre $29 y $74 dependiendo de su tamaño.

Las tarifas sin lujos tienen un atractivo creciente para las grandes aerolíneas que buscan captar a viajeros conscientes de los costos a medida que los presupuestos se ajustan después de la inflación y las subidas de las tasas de interés.

“Compiten con estas aerolíneas de bajo costo en varias rutas”, dijo Richard Vanderlubbe, fundador de la agencia de viajes Tripcentral.ca, con sede en Hamilton, Ontario. “Esto es lo que gana en el área del mercado sensible al precio”.

Las críticas a las ofertas de boletos básicos son “fáciles”, dijo Vanderlubbe, pero los niveles de tarifas (hasta siete en Air Canada) brindan opciones a los viajeros. Las aerolíneas estadounidenses como United Airlines, Delta Air Lines y American Airlines tienen categorías similares, aunque American y Delta aún permiten a los viajeros de clase económica básica llevar una maleta en el avión sin costo.

“Es una solución de mercado para un problema un tanto feo”, dijo Vanderlubbe. “Si estás pagando lo más bajo de lo más bajo, ¿quién debería tener el asiento del medio en la parte de atrás?”.

Agregó que los clientes deben ser conscientes de que lo que ven como la tarifa más baja en una búsqueda de comparación de precios puede no ser la opción más barata una vez que se calculen las tarifas.

“No es transparente hasta que se llega a cierta profundidad en la reserva: ‘Oh, aquí está la tarifa de selección de asiento. Oh, aquí está la tarifa de equipaje. Oh, aquí está la tarifa de equipaje de mano’. Y tenga cuidado si no realiza el check-in en línea, hay una multa enorme si no lo hace”, dijo Vanderlubbe.

“Es como un goteo, goteo, goteo y goteo a tu bolsillo. Y funciona”, dijo, calificando la tendencia de “problemática”.

La ministra de Transporte, Anita Anand, estuvo de acuerdo.

“Acabo de enterarme de una decisión de Air Canada de introducir nuevas tarifas de equipaje de mano. Estoy extremadamente preocupada. Los canadienses trabajan duro y ahorran para viajar. Esperan con razón un servicio excelente, no tarifas adicionales”, dijo el miércoles en una publicación en las redes sociales X, anteriormente conocida como Twitter.

Algunos competidores intentaron aprovechar el anuncio de Air Canada para destacar sus propias ofertas.

“Ahora la elección debería estar clara”, dijo Flair en una publicación en X. “Los productos son los mismos, solo que uno cuesta mucho menos”.

Eso no siempre es cierto. Algunos boletos de Toronto a Vancouver en marzo comienzan en $129 para Flair y $135 para Air Canada y WestJet. En otras rutas hay una diferencia mayor, con Calgary-Toronto con un precio de $139 para Flair, $209 para Air Canada, $175 para WestJet y $198 para Porter.

Air Canada señaló que a los pasajeros de tarifa básica que lleguen a la puerta de embarque con equipaje no elegible se les cobrará $65 por artículo para despacharlo.

También anunció que los clientes de su tarifa “comfort economy” (la intermedia de los siete niveles) pueden despachar dos maletas gratis a partir del 3 de enero, en lugar de una.

Air Canada obtuvo casi 2.000 millones de dólares en ingresos por servicios complementarios en 2022, un aumento de casi el 50 por ciento con respecto a cinco años antes, según la consultora de aerolíneas IdeaWorksCompany y ahora andan en busca de mayores ganancias.

La participación de esta categoría en los ingresos totales de la empresa aumentó a más del 15 por ciento desde menos del 11 por ciento en el mismo período de cinco años.