Canadá acuerda cuotas arancelarias con China para vehículos eléctricos y canola

Canadá acuerda cuotas arancelarias con China para vehículos eléctricos y canola

• Carney afirma que la relación con China es “más predecible” que con la de EE. UU.

El gobierno liberal ha llegado a un acuerdo con Pekín para permitir la entrada de decenas de miles de vehículos eléctricos chinos al mercado nacional (sin aún contar con una red de infraestructura y mantenimiento) a cambio de la eliminación de los aranceles sobre los productos de canola, declaró este viernes el primer ministro Mark Carney.

Este acuerdo supone el primer acuerdo comercial del primer ministro con otro país desde que asumió el cargo el año pasado y una reducción de las tensiones con un país al que el gobierno liberal había calificado, en los últimos años, de potencia disruptiva y al que Carney había calificado como la mayor amenaza para el país.

Carney describió este acuerdo como “preliminar pero histórico” para eliminar las barreras comerciales y reducir los aranceles, como parte de una alianza estratégica más amplia con China.

“Es una alianza que refleja el mundo actual, con un compromiso realista, respetuoso y basado en los intereses”, declaró Carney en una conferencia de prensa en Pekín.

Carney afirmó que Ottawa espera que Pekín reduzca los aranceles a las semillas de canola al 15 % para marzo, y lo calificó de “enorme progreso”.

La harina de canola, las langostas, los cangrejos y los guisantes canadienses ya no estarán sujetos a los aranceles “antidiscriminatorios” chinos desde marzo hasta, al menos, finales de año. No se mencionó el aceite de canola.

A cambio, Canadá permitirá la entrada de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos al mercado canadiense cada año, con un arancel del 6,1 %.

Carney afirmó que esto hará que algunos vehículos eléctricos sean más asequibles y que esto representaría solo una pequeña parte del mercado interno canadiense: alrededor del 3 %.

El acuerdo se produce pocas horas después de que Carney se reuniera con el presidente Xi Jinping, poniendo fin a una disputa comercial de varios años que comenzó cuando el último gobierno liberal impuso aranceles a los vehículos eléctricos para proteger al sector automotriz canadiense.

Hace apenas un año, durante las elecciones de primavera, Carney describió a China como la mayor amenaza que enfrentaba el país. En declaraciones a los medios este viernes, su respuesta fue menos contundente. “El panorama de seguridad sigue cambiando, y en un mundo más peligroso y dividido, nos enfrentamos a muchas amenazas”, respondió Carney a la pregunta de un periodista. “Las amenazas se gestionan mediante la interacción”.

El acuerdo también se produce en un momento en que el gobierno liberal busca duplicar las exportaciones no estadounidenses para 2030, e incrementarlas también en un 50 % a China para esa fecha.

Carney afirmó haber abordado el tema de los derechos humanos en la reunión con Xi y afirmó que Canadá tiene un enfoque “realista basado en valores”.

Relación con China “más predecible” que con Estados Unidos, afirma Carney.
“Defendemos fundamentalmente los derechos humanos, la democracia, la integridad territorial y el derecho a la autodeterminación”, afirmó. “Aceptamos el mundo como es, no como otros desean que sea”.

Al responder preguntas de los periodistas tras reunirse con Xi, Carney afirmó que la relación de Canadá con China se ha vuelto más predecible que su relación con Estados Unidos. Carney afirmó que esto se debe a que Canadá mantiene un diálogo franco y coherente con China, lo que ha dado lugar a una relación más predecible y eficaz.

“En cuanto a cómo ha progresado nuestra relación con China, es más predecible, y se ven resultados”, afirmó.

Las relaciones entre Canadá y China han sido tensas en los últimos cinco años, pero esto indica que están comenzando a distenderse, al menos en el ámbito comercial.

Hace dos años, Ottawa siguió las medidas del expresidente estadounidense Joe Biden y la Unión Europea para contrarrestar el rápido crecimiento de la industria china de vehículos eléctricos.

El gobierno del exprimer ministro Justin Trudeau impuso aranceles del 100 % a los vehículos eléctricos chinos en 2024, argumentando que la posibilidad de desestabilizar el mercado de vehículos eléctricos baratos con poca calidad y altamente subsidiados constituye una amenaza para el sector automotriz norteamericano.

Ottawa también había aplicado un impuesto de importación del 25 % al acero y al aluminio.

China respondió en marzo de 2025 imponiendo a Canadá un arancel del 100 % al aceite de canola, los guisantes y otros productos, junto con un 25 % a la carne de cerdo y productos del mar, como la langosta.

La medida detuvo las exportaciones de aceite de canola, restringió las exportaciones de harina de canola y guisantes, y también restringió la carne de cerdo.

A esto le siguió un gravamen de casi el 76 % a las semillas de canola en agosto de ese año, lo que incrementó la presión sobre Ottawa desde las Praderas para que aliviara las crecientes tensiones comerciales.

La investigación antidumping de China sobre las semillas de canola debía concluir en marzo.

Canadá es el principal exportador mundial de canola y China es el segundo mercado más grande de la industria después de Estados Unidos.

Carney y Xi se reunieron en otoño en el marco del foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico en Corea del Sur. Esta fue la primera reunión oficial entre los líderes de Canadá y China desde 2017.

Este viernes, Xi la describió como un “cambio radical” en las relaciones bilaterales.

Tras esta importante reunión, ambos líderes instaron a sus funcionarios a trabajar para resolver los persistentes conflictos comerciales.

El premier de Saskatchewan, Scott Moe, viajó a China para asistir a algunas de las reuniones de alto nivel, una prioridad clave para él, ya que los aranceles han estado perjudicando un importante cultivo de las praderas. Su provincia representa poco más de la mitad de la producción total de canola de Canadá.

Moe también viajó a China en septiembre, junto con funcionarios federales, con la esperanza de resolver la disputa.

El premier de Ontario, Doug Ford, ha mantenido que los aranceles a los vehículos eléctricos deben mantenerse, a menos que China abra una fábrica de vehículos eléctricos en Ontario y contrate a trabajadores canadienses sindicalizados, lo cual tiene buen sentido en el sector laboral.

Carney sugirió en francés que esto podría ser una posibilidad.

Tanto Carney como la ministra de Asuntos Exteriores, Anita Anand, también de viaje a China, han hablado de la necesidad de que Canadá diversifique su comercio. Por su parte, Carney escribió un artículo de opinión a finales del año pasado en The Economist sobre lo que denominó una nueva era de “geometría variable”, en la que Ottawa podría participar en diversos pactos multilaterales con socios de todo el mundo a medida que Estados Unidos se distancia cada vez más del liderazgo y la cooperación internacionales.

Carney sale de China el sábado y visita Catar el domingo, antes de asistir a la reunión anual del Foro Económico Mundial en Suiza la próxima semana. Se reunirá con líderes empresariales e inversores en Catar para promover el comercio y la inversión, según informó su oficina.

Trump ha criticado duramente el acuerdo comercial actualizado con Canadá y México, acordado durante su primera administración presidencial, y esta semana calificó la posibilidad de un nuevo pacto de “irrelevante” para la economía estadounidense.

La gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer —en su último año de mandato y considerada una posible candidata presidencial demócrata para 2028—, pidió un cambio en la política estadounidense en el Salón del Automóvil de Detroit el jueves, afirmando que era fundamental que Estados Unidos colaborara con Canadá y México para competir económicamente con China. Whitmer señaló que la manufactura estadounidense se ha contraído durante nueve meses consecutivos.