Los patinetes eléctricos provocan un gran número de lesiones infantiles, advierten de nuevo  los médicos

Los patinetes eléctricos provocan un gran número de lesiones infantiles, advierten de nuevo  los médicos

• Con el verano en pleno apogeo, muchos están viendo un número creciente de patinetes eléctricos en las vías  y los médicos afirman nuevamente que están viendo un número «enorme» de niños ingresando en hospitales tras sufrir accidentes.

Esto se produce después de que el año pasado se registrara un aumento del 22 % en las hospitalizaciones por lesiones relacionadas con patinetes eléctricos en todo el país, según datos del Instituto Canadiense de Información Sanitaria (CIHI).

«Estamos en pleno verano, por lo que sin duda el mayor número de casos se produce entre ahora y septiembre», declaró la Dra. April Kam, jefa de la división de urgencias pediátricas del Hospital Infantil McMaster. «Estamos viendo un gran número de niños heridos. Y, lamentablemente, creemos que no deberían resultar heridos».

«No solo está aumentando el número de pacientes —niños que ingresan en hospitales con lesiones por patinetes eléctricos—, sino también la proporción de ellos que no llevan casco», añadió.

“Lo que vemos a nivel local refleja el creciente problema nacional”.

Entre 2024 y 2025, 18 niños de hasta cuatro años sufrieron lesiones relacionadas con el uso de patinetes eléctricos, al igual que 241 niños de entre cinco y 17 años, según datos del CIHI.

Más de 1.000 personas también fueron hospitalizadas ese año debido a lesiones relacionadas con patinetes eléctricos.

Un estudio de 2022 de Statistics Canada también señaló que el mayor número de incidentes con patinetes eléctricos “ocurre durante los meses de verano […] coincidiendo con los meses más cálidos del clima canadiense”.

Los patinetes eléctricos “no son juguetes”, advierten los expertos.
Un estudio de julio de 2025 de la Asociación Canadiense del Automóvil (CAA) afirma que, si bien los patinetes eléctricos “transformaron significativamente la movilidad urbana en la última década al ofrecer alternativas convenientes, ecológicas y asequibles a los vehículos motorizados tradicionales”, también han creado “nuevos desafíos para la planificación urbana y la seguridad vial”.

Se observó que los accidentes ocurrían con mayor frecuencia en “áreas densamente pobladas y en las aceras”, y las lesiones se asociaban principalmente a caídas, causando “lesiones en las extremidades superiores, incluyendo la cara, el cuello, los brazos, el torso y los tejidos blandos”.

Según la Dra. Sheena Belisle, profesora adjunta del departamento de pediatría de la Facultad de Medicina y Odontología Schulich de la Universidad Western, el riesgo de lesiones en patinetes eléctricos es mucho mayor que en los adultos.

“Es fundamental recalcar a la comunidad en general, y en especial a los padres, que no se trata de juguetes”, afirmó. “Físicamente, los niños son demasiado pequeños y sin experiencia para usarlos”.

“Muchos de estos niños ni siquiera alcanzan a ver por encima del manillar y carecen de la coordinación necesaria para manejar un patinete eléctrico”.

Kam señaló que la mayoría de las lesiones infantiles al usar patinetes eléctricos “no se limitan a rasguños y moretones”.

“Los patrones de lesiones incluyen fracturas, fracturas de cráneo, conmociones cerebrales, lesiones abdominales, incluyendo daño renal y hepático, entre otras”, afirmó.

El mayor uso y disponibilidad de patinetes eléctricos también puede alejar a los niños del ejercicio regular.

“Es fundamental que los niños salgan, disfruten del aire fresco, pero también es fundamental que hagan ejercicio”, dijo Belisle. “Montar en bicicleta, patinete o patines les aporta muchos más beneficios que usar cualquier otro medio de transporte que no les proporcione actividad física”.

En los últimos años, los patinetes eléctricos se han vuelto cada vez más accesibles en muchas comunidades, e incluso existen opciones para alquilarlos por tiempo y distancia determinados.

“Me imagino que si el acceso se amplía aún más, permitiendo que los niños los consigan si no pertenecen a una familia propietaria, probablemente aumentará el riesgo de lesiones”, dijo Belisle.

“Ese riesgo podría ser incluso mayor”.

¿Prohibir los patinetes eléctricos para niños es la solución?
Si bien Canadá no ha adoptado una prohibición nacional para que los menores usen patinetes eléctricos, muchas ciudades y provincias han implementado sus propias ordenanzas y reglamentos.

Actualmente, Ontario, British Columbia, Prince Edward Island y Saskatchewan permiten que los jóvenes de 16 años o más conduzcan patinetes eléctricos.

En London, Ontario, el uso de patinetes eléctricos es ilegal para menores de 15 años, mientras que los usuarios de entre 16 y 17 años deben usar casco. Tampoco está permitido usarlos en las aceras.

En Nova Scotia y Quebec, los usuarios deben tener al menos 14 años para usar patinetes eléctricos, mientras que Alberta, Manitoba, New Brunswick y Newfoundland y Labrador no tienen restricciones de edad.

En British Columbia, Nova Scotia, Prince Edward Island, Quebec y Saskatchewan es obligatorio que todos los usuarios usen casco.

«En términos generales, la legislación y las normativas que rigen las bicicletas y los patinetes eléctricos no están bien desarrolladas», afirma el estudio de la CAA. «Las regulaciones federales determinan qué tipos de dispositivos pueden ingresar al país, ya que la fabricación de bicicletas y patinetes eléctricos no es común en Canadá».

Si bien tanto Kam como Belisle reconocen el atractivo que los patinetes eléctricos pueden tener para los niños, es fundamental que estos dispositivos se consideren exclusivamente como medios de transporte.

“Los patinetes eléctricos pueden pasar de cero a 20 o 30 kilómetros por hora muy rápidamente, lo que aumenta el riesgo”, afirmó Belisle. “Creo que el mensaje es claro: no son juguetes, no deberían usarlos y los padres deben ser conscientes de los riesgos asociados”.

Kam comentó que una mayor educación —y posiblemente normas más estrictas— podría ser útil.

“Creo que los municipios y las provincias podrían contribuir con una legislación más explícita, multas o medidas similares, según corresponda, además de campañas de concienciación pública o programas educativos en las escuelas”, para que el uso sea responsable tanto para el que lo usa como para el peatón que es embestido por un patinete a gran velocidad.