Diez menores han fallecido por lesiones sufridas al usar patinetes y bicicletas eléctricas: informe

Diez menores han fallecido por lesiones sufridas al usar patinetes y bicicletas eléctricas: informe

• Los pediatras instan reiteradamente a mejorar las leyes y el seguimiento de las lesiones relacionadas con patinetes y bicicletas eléctricas tras un informe que revela un número significativo de lesiones graves y fallecimientos entre jóvenes que los utilizan

El informe, publicado por el Programa Canadiense de Vigilancia Pediátrica (CPSP), presenta datos de una encuesta realizada a pediatras en 2025. En él se registraron 48 casos de lesiones graves o fallecimientos. Estos incluyeron 26 casos de hospitalizaciones de más de dos días y 12 ingresos en la UCI. Hubo otros nueve casos que, según el informe, no pudieron clasificarse, pero relacionados con los patinetes eléctricos.

El Dr. Daniel Rosenfield afirmó que los datos mostraron 10 fallecimientos por incidentes con dispositivos personales de micromovilidad (PPMD, por sus siglas en inglés), lo que, según él, constituye uno de los primeros datos sobre fallecimientos de jóvenes, aparte de los informes policiales y de los medios de comunicación.

«La gente no suele asociar estos dispositivos con muertes», declaró Rosenfield en una entrevista. “A medida que aumenta el uso de estos dispositivos, lo cual se evidencia en la cantidad de niños que llegan con lesiones leves, moderadas o serias, también aumentará el número de fallecimientos”.

Los patinetes eléctricos fueron el dispositivo más utilizado entre los casos de lesiones o muertes reportados.

El Instituto Canadiense de Información sobre la Salud presentó datos similares, con 53 lesiones que requirieron hospitalización entre jóvenes de 5 a 17 años entre 2023 y 2024.

Entre las lesiones más comunes encontradas en los datos del CPSP se encontraban las lesiones en la cabeza (47 %) y en las extremidades (40 %).

“Por lo tanto, la mayoría de las personas con lesiones graves se deben a traumatismos craneoencefálicos, y recordemos que estas no son lesiones que se puedan superar sin más. Estas personas a menudo sufrirán una discapacidad permanente”, afirmó Rosenfield.

Los jóvenes de 10 a 15 años representaron el 42 % de los casos reportados por pediatras o médicos de urgencias, mientras que el 18 % correspondió a niños de 5 a 9 años. Según los datos, la edad promedio de los incidentes fue de 10 a 12 años.

Rosenfield afirmó que el problema es complejo, pero no culpa al gobierno por la diversidad de normas que regulan el uso de bicicletas y patinetes eléctricos por parte de los jóvenes.

En Ontario, Prince Edward Island y British Columbia, los usuarios deben tener 16 años o más para conducir una bicicleta eléctrica estándar, pero otras provincias tienen límites de edad inferiores, como 15 o 14 años, o incluso no establecen ninguna edad mínima. Quebec tiene un límite de edad de 18 años, pero quienes poseen una licencia de Clase 6D para ciclomotores o patinetes eléctricos pueden conducirlos a partir de los 14.

En cuanto a los patinetes eléctricos, Ontario, Prince Edward Island, Saskatchewan y British Columbia tienen límites de edad estrictos de 16 años, mientras que otras provincias como Quebec y Nova Scotia lo fijan en 14.

Alberta y Saskatchewan prohíben por completo los patinetes eléctricos en la vía pública, pero las ordenanzas municipales permiten su uso en ciudades y pueblos específicos como Edmonton o Saskatoon. Ninguna de las dos provincias tiene un límite de edad específico, dejando la decisión en manos de los municipios.

Un factor común en muchas provincias con respecto a estos dispositivos es que, tanto jóvenes como adultos, el uso del casco es obligatorio y las leyes de tránsito.

Aunque no culpa a los gobiernos, Rosenfield afirmó que la estandarización de las normas en todo el país sería útil. Mientras tanto, señaló que lo que debería priorizarse es la educación, el cumplimiento de la normativa, las leyes y la ingeniería.

“Ninguna regulación, ni campañas educativas, logrará que estos vehículos sean seguros”, afirmó Rosenfield. “Debemos empezar desde cero y diseñar vehículos más seguros, creando normas que lo hagan obligatorio en todo el país”.

Ante las peticiones de reforzar las normas de seguridad, algunas provincias afirman estar tomando nuevas medidas o considerando posibles cambios.

Nova Scotia anunció la semana pasada que planea prohibir que los menores de 14 años conduzcan bicicletas eléctricas este otoño.

Alberta afirma estar modificando su Ley de Seguridad Vial para “construir un sistema de transporte más moderno y seguro”.

“Como parte de estas modificaciones, Alberta está considerando un marco provincial para apoyar el uso seguro y constante de dispositivos de micromovilidad personal, como patinetes eléctricos y otros dispositivos pequeños similares, en los municipios que los regulen y decidan permitirlos”, declaró un portavoz del Departamento de Transporte.

El ministro de Servicios Gubernamentales de Newfoundland and Labrador, Mike Goosney, declaró por correo electrónico que la provincia está colaborando con otras jurisdicciones y socios en materia de seguridad para determinar el mejor enfoque para la regulación de estos dispositivos.

«Próximamente se iniciarán las consultas públicas, y esta retroalimentación contribuirá a la elaboración de las enmiendas legislativas que tengo previsto presentar en el período de sesiones de otoño de la Asamblea Legislativa», afirmó Goosney.

Global News contactó con Transport Canada para preguntar si el gobierno federal ha considerado colaborar con las provincias y territorios para establecer una normativa nacional.

La policía de Toronto también ha puesto en marcha una campaña de vigilancia de dos semanas centrada en estos vehículos, debido al aumento de colisiones con dispositivos de micromovilidad. Según la policía, en lo que va de año se han registrado 514 colisiones relacionadas con la micromovilidad en Toronto, que involucran a jóvenes y adultos, incluyendo dos muertes relacionadas con patinetes eléctricos. Las altas velocidades, además de ignorar las normas de tránsito, son el mayor problema.

“Mediante nuestras campañas de vigilancia y educación, trabajamos para mejorar la concienciación y fomentar un uso más seguro de estos dispositivos para todos en nuestras calles, aceras y senderos”, declaró un portavoz del Servicio de Policía de Toronto.

La educación sigue siendo importante. Rosenfield afirmó que, si se van a usar estos dispositivos, es fundamental usar casco, no circular a velocidad excesiva, observar las leyes y, en el caso de los patinetes eléctricos, no se debe permitir que dos personas viajen en el mismo vehículo.

“Eso no fue un accidente; era completamente evitable y predecible”, concluyó.