Ottawa estaba al tanto de las conversaciones entre Stellantis y Roshel desde hace meses y guardó silencio

Ottawa estaba al tanto de las conversaciones entre Stellantis y Roshel desde hace meses y guardó silencio

• El fabricante de automóviles anunció sus planes de vender la planta de Brampton (Ontario) a un fabricante de vehículos blindados

El gobierno federal estaba al tanto, desde hace meses, de la posibilidad de que Stellantis vendiera su planta de ensamblaje en Brampton, Ontario, a un fabricante de vehículos blindados ligeros, según informó una fuente a CBC News.

El fabricante de automóviles anunció el lunes que planea vender la planta a Roshel Inc., una decisión que el primer ministro Mark Carney calificó como una “traición a los trabajadores, así como una traición a las obligaciones contraídas con Canadá”.

Una fuente con conocimiento directo de la venta de la planta de Stellantis en Brampton señaló que el gobierno federal había estado al tanto de las negociaciones desde agosto, guardando silencio al respecto. La fuente indicó que tanto la Oficina del Primer Ministro como el despacho de la ministra de Industria, Mélanie Joly, fueron informados sobre los detalles de lo que se iba a anunciar. CTV News fue el primer medio en informar sobre la participación del gobierno en las conversaciones.

Más de 2.000 trabajadores fueron despedidos de la planta de Brampton cuando Stellantis suspendió sus operaciones en 2023 para reacondicionar las instalaciones con el fin de producir el modelo Jeep Compass.

Tanto Carney como Joly han criticado duramente la posible venta a Roshel. Se espera que la ministra celebre una reunión con todas las partes interesadas este jueves en Toronto, con el objetivo de buscar una solución para los trabajadores de Stellantis que fueron despedidos.

Ottawa no facilitó el acuerdo, afirma el despacho de la ministra
Un portavoz de Joly declaró que ella “no participó en la negociación del acuerdo con Stellantis ni con Roshel”.

“La ministra no se reunió con Roshel para tratar este asunto”, afirmó Mathis Denis.

“Es falso afirmar que la ministra estuvo involucrada en el acuerdo con Roshel”.

“La ministra, su departamento y su equipo jamás habrían aprobado ni aceptado un acuerdo que no contara con el visto bueno del sindicato. La ministra nunca habría dado su consentimiento a algo que el sindicato no acepta”, añadió Denis. En un acuerdo anunciado por el gobierno de Trudeau en 2022, Ottawa se comprometió a inyectar hasta 529 millones de dólares en las plantas de Stellantis en Brampton y Windsor (Ontario), con el fin de facilitar su reequipamiento para aumentar la producción de vehículos eléctricos y de combustión interna.

Denis señaló, además, que ni Joly ni su equipo aprobarían un acuerdo con Roshel si este contraviniera los compromisos adquiridos por Stellantis en el marco del acuerdo de 2022.

Dicho acuerdo también incluyó el compromiso del gobierno de Ontario, encabezado por el premier Doug Ford, de respaldar las plantas con una inversión de hasta 513 millones de dólares.

CBC News confirmó el martes que Ontario no ha proporcionado financiación alguna a la empresa para su iniciativa de reequipamiento en Brampton, debido a que no se cumplieron las condiciones relativas a la creación de empleo y a los hitos del proyecto.

Ford advierte sobre los «kits de montaje» (knock-down kits) de origen chino.

El martes, Ford envió una carta a Carney —cuya copia ha obtenido CBC News— en la que advierte sobre la posibilidad de que la planta se utilice para ensamblar «kits de montaje» (conocidos en inglés como *knock-down kits*) de fabricación china; es decir, conjuntos de piezas importadas desde el extranjero por un fabricante automotriz chino para ser ensambladas en Canadá.

«No podemos socavar el futuro del sector automotriz de Canadá y de Ontario permitiendo la introducción de kits de montaje de fabricación china en las instalaciones de Stellantis en Brampton», escribió Ford en la misiva, añadiendo que le complace que el gobierno federal comparta esta postura.

«El impacto económico de introducir estos kits en el sector automotriz de Ontario sería devastador para los trabajadores canadienses del sector, así como para los miles de empresas y empleados que forman parte de la cadena de suministro automotriz y de autopartes en Canadá».

Ford se ha manifestado enérgicamente en contra de la posibilidad de que la planta de Brampton se utilice como centro de ensamblaje para vehículos chinos, una idea que surgió a raíz de un informe de Bloomberg News publicado en febrero. En aquel momento, el medio sugirió que Stellantis mantenía conversaciones con Zhejiang Leapmotor Technology, un fabricante de automóviles chino con sede en Hangzhou.

Al ser consultado sobre la situación de Stellantis durante una conferencia de prensa sobre otro tema el lunes, Ford reiteró su preocupación respecto a los kits de ensamblaje chinos.

«No podemos permitir la entrada de kits procedentes de China. Eso no puede suceder», afirmó el premier. Eso va a desvirtuar todo el sector. Es inaceptable. Necesitamos que encuentren un mecanismo, un modelo que funcione.