Faltan más controles en seguridad aérea de Canadá

Faltan más controles en seguridad aérea de Canadá

Una mala supervisión y revisión de los controles de seguridad a las empresas en los aeropuertos de Canadá, está poniendo en riesgo a sus usuarios dice Auditoría General.

OTTAWA.- El organismo de Transporte de Canadá no realizó todas las inspecciones necesarias y previstas de alrededor de 500 compañías aéreas y otras empresas de aviación del país, lo que podría significar un “riesgo”  en todas las operaciones, dice un informe de la Auditoría General de Canadá, realizado por Michael Ferguson, quien indicó que hay “importantes deficiencias” en las actividades de vigilancia del departamento de aviación civil.

En el informe queda claro que hay problemas en el Transporte de Canadá, en el departamento encargado de velar que las compañías aéreas cumplan con las regulaciones de seguridad aérea de Canadá, porque no se está manejando adecuadamente su función de supervisión de los riesgos de seguridad de las aerolíneas.

El informe del Auditor General Michael Ferguson indica que hay muchas deficiencias en el control de la seguridad aérea de Canadá.

La auditoría realizada en septiembre de 2011, encontró que sólo el 67 por ciento de las compañías aéreas, empresas de mantenimiento y aeropuertos grandes fueron inspeccionados, ya que se cumplirá todos los planes anuales de vigilancia, se debieron revisar la totalidad de las 500 empresas.

“El resultado es importante porque sólo las empresas de alto riesgo son seleccionados para la inspección y se incluirán en los planes anuales de vigilancia. Estos planes constituyen el nivel mínimo de inspección que la dirección cree que es necesario dar garantías de que las empresas están cumpliendo con las normas de seguridad. Transporte de Canadá no puede tener la seguridad que eso sea lo que se necesita “, afirmó la auditoría, presentada en la Cámara de los Comunes.

Además, la auditoría encontró que mientras que posponer las inspecciones planificadas “debe ser apoyado por una evaluación de riesgos y esto no se analiza”. Según el organismo no hay un nivel mínimo aceptable de la vigilancia, porque no se ha establecido que los inspectores de Transporte de Canadá deben estar un tiempo una empresa que podrá operar sin ser inspeccionada. Y cuando las inspecciones que  se llevan a cabo, la mayoría no se basan en la metodología establecida y no están sujetas a la supervisión.

La auditoría seguramente generará fuertes críticas a los sistemas que el gobierno federal utiliza para la seguridad en las operaciones aéreas. La SMS, introdujo el Reglamento de Aviación Canadiense en 2005 como una organización internacional de primer nivel. Fue entonces cuando comenzó Transporte de Canadá ha revisar sus actividades y vigilar la capacidad que tiene una empresa para mantener y cumplir las normas de seguridad.

Esto significó pasar de inspeccionar directamente las aeronaves, los registros y el personal de la aerolínea para evaluar si las empresas cuentan con procesos eficaces para garantizar la seguridad.

Desde el año 2008, Transporte de Canadá ha exigido a los operadores aéreos cuyas aeronaves llevan 20 pasajeros o más, pasar por las inspecciones y el uso de SMS. Los operadores en aeropuertos grandes y pequeños están actualmente en transición a SMS.

La auditoría reveló que hay un plan en desarrollo para mejorar el recurso humano para llevar a cabo sus funciones de supervisión de seguridad, pero no dijo cuántos inspectores e ingenieros son necesarios. Transporte de Canadá acordó proporcionar estas cifras desde el 2008 al Auditor General de vigilancia del departamento de SMS. La auditoría también encontró que de Transporte de Canadá había sobrestimado los inspectores que tenía disponible para realizar las actividades de vigilancia.

“En ausencia de tal información, es difícil para el departamento desarrollar planes realistas de vigilancia para el logro de un nivel mínimo de actividades de vigilancia,”, dice la auditoría.

En general, los esfuerzos para aplicar plenamente la estrategia de vigilancia “se han visto obstaculizada por la reorganización de algunos inspectores.”

En su respuesta, Transporte de Canadá dice que está de acuerdo con las 10 recomendaciones formuladas por el auditor para hacer frente a las “importantes deficiencias” en la forma en que el departamento planea, dirige y los informes sobre sus actividades de vigilancia.