90% trabajadores de Chrysler votaron por nuevo acuerdo

90% trabajadores de Chrysler votaron por nuevo acuerdo

Trabajadores votaron con el 90 por ciento a favor del acuerdo provisional alcanzado la semana pasada.

TORONTO.- El sindicato de Trabajadores del Automóvil de Canadá (CAW) dijo que el 90 por ciento de los votantes aprobaron el acuerdo tentativo al que se llegó la semana pasada.

Se desconoce cuántos de los 8.000 trabajadores de las plantas de Chrysler en Ontario participaron en la votación de ratificación celebrada este fin de semana.

El contrato de cuatro años incluye pagos de sumas globales, así como las disposiciones de seguridad laboral.

“El futuro de la fabricación de automóviles en Canadá sigue siendo incierto “, expresó el Presidente de CAW, Ken Lewenza.

El acuerdo se basa en los acuerdos ya aceptadas por los miembros del sindicato de Ford y General Motors. Trabajadores de Ford y GM ratificaron sus acuerdos por los márgenes del 82 por ciento y 73 por ciento, respectivamente.

Chrysler fue el último de los tres grandes fabricantes de automóviles de América del Norte para negociar el contrato, poniendo fin a la posibilidad de ataques y que la producción se trasladaría a los Estados Unidos en los próximos cuatro años.

Las empresas de automóviles habían dicho que Canadá era el lugar más caro del mundo para fabricar autos y camiones, y advirtió que podría desplazar hacia el sur la producción si el CAW no reducía los costos.

El CAW representa a unos 21.000 trabajadores del automóvil de Canadá y alrededor del 16 por ciento de la producción de automóviles en América del Norte.

Las ventajas de Canadá durante el pasado -la debilidad del dólar canadiense y los planes de salud del gobierno- han desaparecido en comparación con las fábricas de Estados Unidos.

Devon Skyers ha trabajado en Chrysler en Windsor durante 39 años. “En los viejos tiempos, el sindicato tenía mucho que negociar porque teníamos alrededor de siete plantas en Windsor en ese un tiempo”, dijo. “Ahora sólo tenemos una planta en Windsor. Así pues, esta es la situación”.

El acuerdo incluye un bono de ratificación por parte de Chrysler por $ 3.000 para los trabajadores, así como pagos para el costo de vida por una suma global de $ 2.000 por cada año, a partir de los próximos tres años.

También el acuerdo ofrece protección de las pensiones actuales para los trabajadores existentes, así como los compromisos de empleo en todos los lugares. También paga menos a los nuevos empleados y extiende el tiempo que tardan en llegar a la cima de la escala salarial.

Si bien no hay un compromiso de Chrysler para añadir puestos de trabajo o realizar nuevas inversiones en Canadá, el sindicato no está preocupado.

“Hemos estabilizado los costos fijos que hemos hecho nosotros mismos para ser competitivos con los trabajadores de la UAW y al mismo tiempo hemos hecho lo que se nos pide”, dijo Dino Chiodo, Presidente de CAW Local 444 en Windsor.

“Creo que nos hemos posicionado para futuras inversiones. Al mismo tiempo, se trata de la seguridad laboral”.

Concesiones más agresivas en EE.UU.

Los trabajadores estadounidenses en los fabricantes de automóviles de Detroit aprobaron un acuerdo similar de dos niveles de acuerdo salarial hace cinco años, pero en esos pactos, los trabajadores no obtienen automáticamente el salario superior a los 10 años.

Además, el sindicato United Auto Workers en los EE.UU. ha acordado concesiones más empinadas que el CAW, debido a que en los Estados Unidos los costos laborales son más baratos.

Al inicio de las conversaciones, los fabricantes de Detroit estaban pagando un estimado de $ 60 a $ 62 por hora de mano de obra y los beneficios en Canadá, en comparación con $ 50 la hora en Chrysler, $ 56 en Ford y $ 58 en GM, según el Centro de Investigación Automotriz, una organización sin fines de lucro dedicada a la investigación.

El canadiense federal y los gobiernos provinciales de Ontario han trabajado en conjunto con el gobierno de los EE.UU. sobre los rescates de automóviles en 2009 para mantener la participación de Canadá en la producción de automóviles de América del Norte.

La participación de Canadá alcanzó su punto máximo en 3,2 millones de coches en 1999, alrededor del 17,4 por ciento de la producción norteamericana.

En 2011, Canadá produjo 2,1 millones de vehículos, o cerca de 16 por ciento.

El Presidente de CAW, Ken Lewenza, anunció que el sindicato va a cambiar la atención hacia el desarrollo de una nueva política automotriz nacional para Canadá, ahora que los miembros del sindicato han firmado oficialmente en los tres acuerdos de automóviles más importantes.

“Pero sin una estrategia integral de desarrollo del sector, el futuro de la fabricación de automóviles en Canadá sigue siendo incierto, en el mejor de los casos”.

Las propuestas del sindicato de automóviles requieren una estrategia que incluya el desarrollo de una política de inversión en el sector automotriz, que sea transparente y coherente, la construcción de una industria no contaminante, una estrategia de compra-venta de vehículos canadienses, una revisión de la política comercial del automóvil, así como la negociación de compromisos canadienses en el proceso de fabricación.