Junta del Servicio de Policía de Toronto rechaza el uso de guardias privados en el aeropuerto de la isla

Junta del Servicio de Policía de Toronto rechaza el uso de guardias privados en el aeropuerto de la isla

La Autoridad Portuaria de Toronto quiere usar guardias privados para proteger la zona de aduanas. (Foto cortesía Toronto Star)

TORONTO.- La Junta de Servicios de la Policía de Toronto ha rechazado una propuesta de la Autoridad Portuaria de Toronto de utilizar guardias armados privados en el aeropuerto de la isla, de acuerdo con la versión de Toronto Star.

Citando la “mayor responsabilidad” y “riesgo inherente” al permitir que los guardias de seguridad privados armados cuiden el aeropuerto, la junta dijo a los ejecutivos de  la autoridad portuaria que tendrán que llegar a un acuerdo con la policía de Toronto y que tendrán que informar sobre las negociaciones en  el próximo mes de junio.

El puerto quiere que los viajeros del Billy Bishop Toronto City Airport tengan la comodidad que tienen los pasajeros en Estados Unidos antes de subir a un avión, pero las regulaciones de Estados Unidos requieren que el área sea atendida a tiempo completo con agentes armados para proteger a los funcionarios de aduanas.

El asunto es el dinero.

La unidad de la policía marina de Toronto estima que el costo de la dotación de personal del aeropuerto con dieciséis agentes de policía de Toronto y seis sargentos es de  2,9 millones de dólares, tal y como asegura el presidente del puerto Mark McQueen en una carta que escribió a la junta. Otra cantidad de  1.000.000 dólares se necesitaría para construir oficinas.

La propuesta del sector privado recomienda sólo siete funcionarios a tiempo completo y dos supervisores, a un costo de menos de 800.000 dólares. “Como todos los costos operativos incrementales del aeropuerto son finalmente pagados por los pasajeros en forma de suplemento (ni la TPA ni el BBTCA reciben financiamiento operativo federal o respaldo financiero), hemos sido meticuloso en el análisis del impacto financiero de las decisiones ante nosotros “, escribió McQueen.

El jefe de policía Bill Blair dijo a la junta que no tenía conocimiento de la propuesta de la unidad marítima de personal y que no había sido consultado.

“Creo que debemos dejar que este proceso continúe y entonces podemos hablar de ello”, dijo el presidente y director general del puerto, Geoffrey Wilson, en la reunión de la junta.

Otra cuestión es que desde hace sesenta años el predecesor de la autoridad portuaria tiene su propia fuerza de policía armada – la Policía de Puerto de Toronto y el puerto de la Policía de Toronto – que aseguran el agua y las tierras portuarias. Se fusionó con la fuerza de policía de Metro en los años 80, por lo que que a partir de entonces el puerto cuenta con la seguridad – incluyendo el sitio del aeropuerto – de forma gratuita, escribe McQueen.

El abogado de la ciudad ha excavado en el viejo acuerdo, de modo que pueda tenerse en cuenta en las futuras negociaciones.

El aeropuerto es el noveno más concurrido del país y se espera que atraiga a más de dos millones de pasajeros este año. “Como ustedes saben, la Autoridad Portuaria Toronto podría permitir legalmente  poner guardias armados del sector privado si tuviera una tienda de joyas en el lugar de un aeropuerto”, escribió McQueen. “Los Estatutos no lo hacen, sin embargo, permiten que entidades como el TPA contraten protección privada armada para los viajeros en un aeropuerto internacional.”

En el Aeropuerto Internacional Pearson, la región policial de Peel asegura las áreas de aduanas de Estados Unidos en las terminales 1 y 3, con el coste soportado por la Autoridad de Aeropuertos de Toronto. Un portavoz de la autoridad, dijo que Pearson no recibe dinero federal para los gastos de funcionamiento.

Blair inicialmente recomendó a  la Junta rechazar la solicitud en enero, pero la decisión se retrasó para dar tiempo al presidente de la junta de policía Alok  Mukherjee para consultar a la provincia.

En respuesta, tanto Meilleur Madeleine, el ministro de seguridad de la comunidad y las correcciones, y Daniel Hefkey, comisionado de seguridad de la comunidad, dijo que prefería el modelo de Pearson. También señalaron que “agentes especiales no pueden realizar las tareas habituales de un oficial de policía de manera permanente”, de acuerdo a la Ley de Servicios de la Policía.