El Aeropuerto de Toronto emite pocos detalles en causas del cierre

El Aeropuerto de Toronto emite pocos detalles en causas del cierre

Todavía no dan explicaciones convincentes acerca del cierre del aeropuerto. Foto cortesía Toronto Star.

TORONTO.- Pearson luchó con más retrasos este fin de semana cuando un fallo de software se cayó en las areas de registro de pasajeros. El incidente culminó una semana que vio a miles de viajeros varados después de que los desembarcos fueron prohibidos durante más de ocho horas el pasado martes debido al frío extremo.

La crisis provocó innumerables preguntas sobre la supervisión y la transparencia en la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Toronto , una entidad privada , sin fines de lucro que opera Pearson mediante arrendamiento de tierra con el gobierno federal.

“En última instancia , una mayor transparencia significa más responsabilidad”, dijo el crítico NDP transporte Olivia Chow. ” Siempre debe haber una mayor transparencia , ya que se paga un montón de dinero al gobierno federal. ”

Howard Eng , GTAA director ejecutivo también ha sido criticado por negarse a hablar con el público durante los dos primeros días de la crisis , mientras que él estaba en Edmonton en un “supuesto viaje de negocios.” Por quinto día lunes un portavoz se negó a proporcionar su itinerario.

Eng , quien ganó $712.138 en 2012 incluyendo incentivos , rompió su silencio el jueves pasado , diciendo que había seguido la gestión de la crisis por teléfono desde Edmonton. Él ha prometido hacer parte pública del GTAA de su revisión de la parada , revirtiendo anteriores planes de la autoridad para mantener en secreto.

El portavoz de Scott Armstrong , dijo el lunes el GTAA sigue buscando la forma de realizar el examen , incluyendo lo que será cubierto y quién participará . Dijo que espera compartir detalles sobre el calendario en breve.

Se espera que la revisión para incluir reuniones a puerta cerrada entre la autoridad , las líneas aéreas y las empresas que emplean a operadores de tierra .

El crítico del Partido Liberal por el transporte David McGuinty pidió a la autoridad hacer estas reuniones abiertas al público .

” No veo ninguna razón para que esto no pueda ser considerado de manera abierta “, dijo . “La mayoría de la gente en Toronto cree que el GTAA les pertenece a ellos – no en un sentido literal, sino en un sentido figurado . Es su aeropuerto. . . . Creo que van a querer ver que mejoró también. ”

Aeropuertos en Canadá se comercializaron en la década de 1980 con la esperanza de hacerlos más competitivos . Autoridades como el GTAA asumieron la responsabilidad de la gestión financiera y las operaciones de los aeropuertos , en virtud de un contrato de arrendamiento de tierra a largo plazo con Transport Canada.

Esto está en contraste con algunos aeropuertos de los EE.UU. , que son gestionados por las autoridades portuarias locales. Los EE.UU. también se han movido hacia las nuevas leyes de protección al consumidor , incluyendo fuertes multas por demoras prolongadas en la pista, y han reducido el número de tales retrasos drásticamente.

La portavoz dijo Roxane Marchand de Transporte de Canadá tiene un conjunto bien definido de normas de seguridad, y lleva a cabo inspecciones periódicas. En este caso , el ministerio examinará las conclusiones de la autoridad del aeropuerto después de que se lleve a cabo su revisión y responder según sea necesario, dijo.

Autoridad del aeropuerto de Toronto se rige por un consejo de 15 miembros . Dos miembros son designados por el gobierno federal y un miembro – el presidente – es nombrado por la provincia. El resto son nombrados por el propio Consejo .

La junta el responsable de la disciplina de Eng, si optara por hacerlo. Se intentó llegar a varios miembros de la junta , incluyendo silla Vijay Kanwar , en los últimos días , pero las llamadas telefónicas y correos electrónicos no fueron devueltos, según informa el Toronto Star.

Sin embargo, algunos dirigentes municipales están pidiendo cambios al proceso de nombramiento de la junta. Las cinco regiones en el área metropolitana de Toronto tienen “representantes” en el tablero, pero no tienen la facultad de designar a los miembros . Las regiones presentaron tres candidaturas y la junta pueden elegir uno.

Sin embargo, la junta también tiene el poder de rechazar las nominaciones y designará a un representante de su elección – un proceso que debe cambiar , dijo el presidente Halton Gary Carr .

” Toronto es una ciudad de clase mundial, pero durante todo este incidente , nuestra autoridad aeroportuaria no era de clase mundial “, dijo . ” Nos gustaría ver algunas de estas cosas cambiadas para que podamos asegurarnos de que aprendemos de esto y que no vuelva a suceder . ”

Agregó el representante GTAA de Halton hace una presentación en una reunión del consejo regional cada año. Pero en este caso ,  Ing. ha accedido a la solicitud de Carr que hablar en una reunión pública , una vez que la revisión haya sido publicada.

Kolb, por su parte , dijo que no tenía un problema con el proceso actual y se reúne con su representante del consejo de tres veces al año .

“Hemos sido felices con nuestros designados , han servido bien, ” dijo. “Hemos tenido una relación de trabajo muy positiva. ”

El GTAA publica sus informes anuales , datos financieros, plan estratégico y las estadísticas en su sitio web . Pero a medida que una entidad privada , no se incluye en la legislación federal de acceso a la información, es decir, el público no puede solicitar documentos a la autoridad opta por mantener en secreto.

Peter Fitzpatrick , Portavoz de Air Canada dijo el lunes por la mañana que la aerolínea espera que tome parte en una próxima revisión – como lo hace con cualquier operación irregular -, pero no tenía más información en ese momento.