Operadores de trenes de carga reportan jornadas agotadoras

Operadores de trenes de carga reportan jornadas agotadoras

Tras el desastre de Lac Megantic, trabajadores ferroviarios han denunciado que trabajan bajo agotamiento crónico.

TORONTO.- Un informe de la industria ferroviaria de carga de Canadá reportó que los operadores de trenes han confesado quedarse dormidos ante los controles y regresan a una nueva jornada de trabajo nuevamente agotados.

Un ingeniero ferroviario de CN con sede en Ontario informó, en una investigación de la cadena noticiosa CBC, que había pasado una señal a los mandos de un tren de tres kilómetros de longitud. “Vinimos por una curva mirando una señal de parada. Si no hubiera adoptado las medidas necesarias en el momento, hubiéramos estado en problemas”.

“Pudimos haber causado un incidente y pudo haberle costado la vida a alguien”, agregó.

Una docena de trabajadores ferroviarios actuales y jubilados han denunciado públicamente y bajo condición de anonimato, tras el desastre ferroviario de Lac Megantic, Quebec, que trabajan bajo agotamiento crónico.

Han admitido que la falta del debido descanso y caer en sueño frente al control de la locomotora hacen que cometan faltas a las señales de parada exponiendo vidas, carga y comunidades en riesgo.

Aseguran que el problema radica más allá de largas jornadas de trabajo o dormir en camas improvisadas lejos de casa.

Por otra parte, la mayoría de los ingenieros de trenes de carga no tienen horarios fijos y están de guardia 24/7, sin saber cuándo o cuánto tiempo podrán dormir.

Clinton Marquardt, experto en fatiga en los trabajadores de la industria del transporte dijo que ha participado con la Junta de Seguridad del Transporte (TSB) en 91 investigaciones de accidentes, un número relevante que no puede ser ignorado.

“Mi temor es que tendremos una catástrofe como la de Lac Megantic y que será atribuible a la fatiga”, dijo.

A pesar de los intentos por resolver los inconvenientes de la fatiga, a menudo en las negociaciones entre las empresas ferroviarias y los sindicatos, el problema persiste. Aunque es difícil determinar el cansancio como un factor, investigadores de TSB han citado la fatiga como un tema en más entre una docena de accidentes de las investigaciones durante la última década.

Esta primavera, el Grupo de Trabajo de Gestión de Fatiga de Transporte de Canadá diseñó una encuesta para determinar el alcance del problema. De 1.909 encuestados, 1.790 eran operadores de trenes de carga y tres cuartas partes informaron de quedarse dormido mientras trabajaban al menos una vez en el mes anterior a la encuesta. Noventa y seis por ciento dice que han ido a trabajar cansado, con un 62 por ciento en las categorías de “frecuentemente” o “siempre”. El 75 por ciento admitió quedarse dormido.

Marquardt explicó que otros medios de transporte, carreteras y aerolíneas, tienen un mayor control sobre los peligros de la falta del sueño y la programación adecuada.