Barra amarilla del TTC es solo para emergencias de pasajeros

Barra amarilla del TTC es solo para emergencias de pasajeros

Se han registrado más de 2.670 alarmas de asistencia en el TTC en lo que va del año.

TORONTO.- Toronto Transit Commission, TTC, anunció el cambio de nombre de la alarma asistencia al pasajero, sustituyéndolo por alarma de emergencia, con la intención de agilizar el desplazamiento de los trenes del subterráneo.

La barra de alarma de color amarillo se extiende por encima de las ventanas de los trenes del metro, a lo largo de las zonas dedicadas a usuarios en sillas de ruedas. La misma está en cada extremo de los vagones de trenes y cerca de las puertas del metro.

El TTC espera que los pasajeros presionen las tiras para llamar al 911 sólo cuando se trata de una situación de emergencia legítima, cuando un pasajero requiere tratamiento médico de emergencia, ayuda de la policía o en caso de incendios.

“Esos casos son considerados emergencias, como para el 911. La barra está para situaciones de incendio, pérdida de la conciencia o amenaza a la seguridad personal”, dijo el CEO de TTC, Andy Byford.

En un video publicado en los medios digitales, la comisión de tránsito de la ciudad explicó cuándo se debe presionar la barra de alerta.

Un cliente del TTC dijo estar satisfecho con el cambio.

“Lo que es una emergencia para una persona puede ser diferente para otra, así que creo que educar a la gente sobre lo que significa emergencia va a ayudar, porque me he quedado atrapado muchas veces en medio de un retraso”, dijo.

Se han registrado más de 2.670 alarmas de asistencia para pasajeros en lo que va del año, lo que asciende a 48 horas de retrasos acumulados en el metro.

Cuando se activa la alarma de emergencia, “nuestro equipo de control de tránsito convocará inmediatamente a los servicios de emergencia para notificar que se requiere ayuda”, dijo Byford.

El tren continuará hasta la siguiente plataforma para que los miembros de la tripulación y funcionarios del 911 realicen las investigaciones.

Sin embargo, el procedimiento puede resultar en un retraso entre 2 y 20 minutos, dependiendo de la urgencia del incidente, por lo que el TTC reiteró que la alarma sólo se debe presionar en caso de estrictas emergencias.

Un retraso en un tren del metro tiene un gran impacto, que puede causar un efecto de onda a través de las diferentes líneas.

Byford agregó que el 60 por ciento de las alertas no son catalogadas de emergencia, pero “se suma a horas de retraso”.

Un ejemplo de no-emergencia, según lo descrito por Byford, es cuando un ciclista se siente débil.

En este caso, el TTC pide al pasajero bajarse a la siguiente estación y utilizar el intercomunicador ubicado en la plataforma, justamente en el área asignada para esperar, Designated Waiting Area DWA, para solicitar ayuda.

Sin embargo, Byford comentó que una práctica piloto de seguridad sería de suma importancia.

“El mensaje clave es: si su seguridad está en peligro, utilice la alarma de emergencia”, dijo.

El video del TTC incluye qué hace en casos de cortes de suministro de electricidad y qué hacer ante un pasajero que cae o salta a las pistas.

El mal uso de la alarma de emergencia puede resultar en una multa de $ 425.