Concejales analizan nueva regulación de taxis y camiones de comida

Concejales analizan nueva regulación de taxis y camiones de comida

El comité de licencias ha recomendado reducirla proximidad entre un camión de comida y un restaurante, de 50 a 30 metros.

TORONTO.- En la reunión mensual de dos días, los concejales de la ciudad discutirán y decidirán sobre una serie de temas importantes, las cuales incluyen la aprobación formal de los nuevos contenedores de basura orgánica, a prueba de mapaches, así como la escogencia de un nuevo administrador de la ciudad para sustituir a Joe Pennachetti, quien anunció su retiro.

Otros asuntos son la aprobación de los nuevos cambios de licencia de camiones de venta de comida y una propuesta de los concejales Mike Layton y Gord Perks para nombrar Toronto como “capital mundial de la cerveza artesanal”.

En la agenda pendiente figura una reforma de la regulación del funcionamiento de los taxis.

Nuevamente, los concejales considerarán eliminar la decisión del año pasado, cuando se votó a favor de reformar el sistema y crear una licencia, Toronto Taxi License, TTL, para 2024, en sustitución de la norma existente de Ambassador.

Sin embargo, el Tribunal Superior anuló la decisión por considerar que no hubo una consulta pública suficiente sobre el tema.

“Desafortunadamente, el presidente del comité, el concejal Cesar Palacio parece haber decidido sobre toda la industria del taxi, dejando años de trabajo para tratar de mejorar el funcionamiento de este servicio de transporte “, dijo el concejal Gord Perks, por Parkdale-High Park.

En abril, el comité TTL votó para retornar al modelo de placa estándar, que fue reformada por última vez en 1998.

El TTL se vio favorecido por los trabajadores por turnos que vieron que la nueva licencia limitaría los propietarios ausentes y colocaría a los conductores de nuevo a cargo.

También en agenda se menciona que el comité de licencias ha recomendado enmiendas que reducirían la proximidad entre un camión de comida y cualquier restaurante, de 50 metros a 30 metros.

El concejal Layton dijo que las reglas son importantes, pero, particularmente piensa que “la aplicación es realmente el asunto”, por lo que espera se concreten los cambios.

“No tenemos la aplicación de la ordenanza de emergencia. No es justo en los propietarios y operadores de camiones de comida están siguiendo las reglas y ven que no van a ninguna parte. No es justo que se crearon reglas para proteger a los restaurantes y no las hacemos cumplir”, dijo Layton.

Los representantes de la ciudad discutirán si procederá la aprobación de un contrato de $ 31 millones a 10 años, otorgada a Rehrig Pacífico Co. empresa con sede en Estados Unidos para producir la próxima generación de contenedores de desechos orgánicos, con una tapa de cierre a prueba de roedores y mapaches.

Estos nuevos contenedores garantizan a la gente de Toronto, fácil manipulación y una capacidad cerca de 100 litros.

Del mismo modo, los concejales debatirán la posibilidad de aplicar entre 10 y 11 por ciento de aumento a los cargos de viviendas y los cargos de desarrollo no residenciales  para ayudar a financiar la ampliación del metro de Scarborough.

Se espera que el aumento de los gastos de desarrollo genere $ 165 millones en ingresos para el proyecto.

El concejal Glenn De Baeremaeker, representante de Scarborough Centro, dijo: “Habrá algunas personas que tratarán de sabotear la discusión por desacuerdo, pero la mayoría de nosotros votamos para construir el metro”.