Liberales se propone establecer nuevas tarifas en los carriles de peaje de alta ocupación

Liberales se propone establecer nuevas tarifas en los carriles de peaje de alta ocupación

A finales de 2015 sabremos donde irán los carriles de peaje de alta ocupación y cuánto se tendrá que pagar por usarlos, según el gobierno de Ontario.

Los llamados carriles HOT obligaran a los automovilistas sin pasajeros, pagar por usar (HOV) carriles-vehículo de alta ocupación

TORONTO.- Los automovilistas de Ontario conocerán a finales del año exactamente donde el gobierno liberal se propone establecer las nuevas tarifas en los carriles de peaje de alta ocupación .

Los llamados carriles HOT obligara a los automovilistas sin pasajeros, pagar por usar (HOV) carriles-vehículo de alta ocupación, que fueron diseñados para alentar el uso compartido del coche.

El plan es crear carriles HOT solamente donde hay zona de carriles HOV existentes, que son gratuitos para cualquier conductor con al menos un pasajero, pero HOV y carriles de peaje también podrían ser creados en cualquiera de las carreteras nuevas o ampliadas.

El gobierno creará carriles HOV cuando se expanda la carretera 401 en el área de Cambridge, pero aún no se ha determinado si ese tramo también tendrá carriles HOT.

El ministro de Transporte Steven Del Duca dijo, que quiere usar las lecciones aprendidas de los carriles HOV temporales establecidos en las carreteras del área de Toronto, el pasado verano para los Juegos Panamericanos para desarrollar el nuevo plan de HOT-carril.

Él le restó importancia a los informes policiales, que muestran accidentes durante los Juegos en las carreteras del área de Toronto en carriles HOV, que subió en un 73 por ciento en comparación con el mismo período de julio-agosto, en cada uno de los cuatro años anteriores.
“Carriles HOV no causan accidentes”, dijo Del Duca, culpando a la subida de las colisiones , dijo que “los automovilistas no están prestando atención a las condiciones de la carretera.”

Los conservadores progresivos dijeron, que añadiendo peajes de las autopistas existentes, es una mala idea, y acusaron a los liberales de ser demasiado rápidos para considerar nuevas tasas e impuestos para resolver sus problemas.

“Francamente, no hay que gravar las carreteras existentes”, dijo el líder del PC Patrick Brown. “La gente ha pagado por esas carreteras a través de sus impuestos“.
Los Nuevos Demócratas de marca carriles HOT, con el nombre de un fabricante de automóviles de alta gama, y ​​dijo sólo los automovilistas más ricos pueden permitirse el lujo de pagar extra por conducir en un carril destinado a la gente de viaje compartido.

“Los carriles de Lexus no son algo que creo que es el camino correcto a seguir”, dijo NDP líder Andrea Horwath. “La gente de este provincia a estado clara que ellos no están mirando con buenos ojos sus carreteras de peaje.”

Un informe publicado el lunes por la Comisión Ecofiscal de Canadá, una coalición de los economistas, hizo suya la idea de autopistas de peaje y “tarifas de congestión” para ayudar a las ciudades y provincias en el trato con los problemas de tráfico.

“La conversión de los carriles existentes viaje compartido en carriles HOT o la construcción de nueva capacidad de HOT-carril de la serie 400 de propiedad provincial de carreteras podría ser un enfoque práctico para la reducción de la congestión en el área más amplia”, concluyó el informe.

Del Duca dijo que la provincia estaba dispuesto a trabajar con cualquier municipio que quiera añadir los peajes de las carreteras existentes bajo su
jurisdicción, tales como la de Toronto Gardiner Expressway y Don Valley Parkway.

“No he tenido a ningún municipio que venga a mí y haga preguntas”, dijo Del Duca. “Mi objetivo es hacer la red de carreteras de la provincia, y eso es lo que estoy haciendo.”