Los suicidios disminuyeron en las plataformas del metro de Toronto en el 2015

Los suicidios disminuyeron en las plataformas del metro de Toronto en el 2015

El número de suicidios e intentos fue sustancialmente menor en las plataformas del subterráneo de TTC en 2015, pero los expertos no están seguros de por qué.

Los profesionales de salud mental tienen una explicación para los números más bajos.

TORONTO.- El metro de Toronto vio significativamente menos personas que intentan suicidarse en 2015 – con cinco intentos de suicidio y 11 suicidios consumados en el transcurso del año.

Esos 16 incidentes son considerablemente menos que los 26 reportados en 2014 y también inferior a la media del número de incidentes de suicidio en el metro de TTC desde 1998, que es 23.

Sin embargo, ni el TTC, ni la ciudad, ni los profesionales de salud mental tienen una explicación para los números más bajos.

Susan Sterling, el gerente de comunicaciones corporativas del TTC, dijo que el sistema de transporte ha tenido programas de prevención del suicidio en vigor desde 2011, pero no atribuye a esto, el menor número de suicidios e intentos de suicidios en 2015.

“Estos programas están diseñados para ayudar en la prevención, pero el metro es simplemente un medio por el cual las personas intentan quitarse la vida”, dijo. “No podemos definitivamente decir por qué las estadísticas están abajo.”

El TTC tiene un programa Gatekeeper dirigido a personal de primera línea de formación en el reconocimiento de un comportamiento que indica crisis y conseguir ayuda, así como un programa de Crisis Enlace en colaboración con los centros de socorro de Toronto, que ofrece cada plataforma de metro con una línea directa del suicidio, vinculando las personas que llaman con una formación de angustia a la respuesta centro.

De acuerdo con los Centros de socorro de Toronto, reciben más de 200 llamadas de los andenes del metro cada año – un número que se ha mantenido constante desde la aplicación del programa en 2011.

Nadie que ha llamado a la línea de ayuda, ha tenido un intento de suicidio, según Crisis Link.

Karen Letofsky, el director ejecutivo de los Centros de socorro de Toronto, dijo que aunque Crisis Link es un programa pionero que ha tenido un impacto en salvar vidas, sólo puertas de borde de plataforma – puertas controladas automáticamente que actúan como barreras a las vías del metro y sólo permiten el acceso cuando un tren paradas -es en última instancia, lo que puede prevenir los suicidios en el metro de TTC.

“Creo que [los programas] son ​​parte de una solución muy completa”, dijo. “Nos sentimos esperanzados que están haciendo alguna diferencia, pero sabemos que la solución a largo plazo consiste en un nuevo sistema entero de cómo proteger a la gente.”

Puertas de borde de plataforma eran una de varias recomendaciones de Salud Pública de Toronto en un informe sobre la prevención de suicidios en octubre del año pasado, que representan 243 muertes al año en Toronto.

Pero hasta ahora, no hay ningún plan para financiar la instalación de barreras de plataforma de metro y el TTC no puede ponerlos en su lugar hasta 2020 como muy pronto.

Su implementación costaría un estimado de $ 1 mil millones, que se considera caro para el sistema de transporte con problemas de liquidez de Toronto.

Las barreras de borde de la plataforma, han demostrado ser eficaces en 35 principales ciudades de todo el mundo, incluyendo Hong Kong, Singapur y París, según un informe de la ciudad de Toronto. Las barreras funcionan mediante la restricción de acceso al nivel de la pista.

Coun. Joe Mihevc, quien es el presidente de la Junta de Salud de Toronto y miembro de la junta TTC, apoya la implementación de las puertas de borde de plataforma, porque además de la prevención de suicidios, sino que también haría que el servicio de transporte público más eficiente al permitir que los trenes que se muevan en las estaciones más rápido.

“Así que ahora, cuando un conductor entra en una estación, que ralentizan”, dijo. “Esto se debe a que están buscando personas que están saltando, son simplemente más cauteloso, especialmente durante las horas punta.”

Según el TTC, no puede traer a las puertas de borde de plataforma hasta que se instala un sistema llamado control automático del tren – trenes sin conductor que pueden detener a centímetros de un blanco designado en la estación.

Ese sistema no estará en vigor hasta 2020 como muy pronto. Una vez que se implementa, se requerirá una decisión acerca de la financiación antes de seguir adelante con cualquier plan.

“Un nuevo metro cuesta muchos, muchos miles de millones de dólares”, dijo Mihevc. “Pero con puertas de borde de plataforma, si usted puede aumentar su capacidad durante la hora punta de la mañana en un 20%, entonces eso es un muy, muy buena inversión.