Pavimentación en Nueva Escocia aumento en costos

Pavimentación en Nueva Escocia aumento en costos

El costo del asfalto también se ha terminado, mientras que el número de ofertas por contrato – una medida de la competencia – se ha reducido, especialmente en las zonas rurales.

NOVA SCOTIA .- El costo de algunas obras de pavimentación en Nueva Escocia ha aumentado en un 20 por ciento en los últimos dos años, según un desglose detallado de los gastos de la carretera antes y después de los liberales vendieran la operación de pavimentación de propiedad del gobierno en 2014.

El costo del asfalto también se ha terminado, mientras que el número de ofertas por contrato – una medida de la competencia – se ha reducido, especialmente en las zonas rurales.

La oposición NDP ahora están diciendo ‘Nosotros lo dijimos.’

“Estamos pagando más ahora, dice el líder interino NDP Maureen MacDonald.

No es “conseguir un buen aprovechamiento de nuestro dinero“

“La razón por la que invertimos en una planta para hacer algo de pavimentación era tener cierta competencia en el sistema. Estaba claro que no iban a dar una buena cantidad por nuestro dinero en el área de pavimentación”, dijo MacDonald.

El 23 de diciembre, el Departamento de Transporte e Infraestructura y Renovación, presentaron 17 páginas de información sobre el gasto de ruta a la Comisión de Cuentas Públicas de la Legislatura.

Muestra el costo de sellado de chip – que incorpora la grava en el alquitrán – saltado a un 20 por ciento. en el año después de la operación de chips de sellado, cuendo fue cerrado por el gobierno.

Peter Hackett, director ejecutivo de la provincia de la ingeniería y construcción de carreteras, admite que hay menos competencia , pero Hackett no cree que “fue un factor muy importante.”

Él dice que los constructores de carreteras, que se mudaron a Nueva Escocia y después de la vecina Nueva Brunswick redujo en la construcción.

“Cuando ese programa de capital en New Brunswick subió, esos contratistas regresaron. Por lo tanto, los precios subieron y los contratistas estaban haciendo el trabajo a distancia y por lo que redujo el número de ofertas también”, dijo Hackett.

Dexter construcción domina

La información dada a conocer por la provincia también revela la dominación total por una sola empresa a la hora de conseguir contratos de trabajo de ruta del gobierno.

Desde 2012 hasta el final de 2015, Dexter de construcción con sede en Bedford fue galardonado con 247 contratos por valor de $ 359 millones – cinco veces más que su competidor más cercano Nova Construcción, que hizo 24 contratos por valor de $ 66 millones.

SW Weeks fue tercero y fue responsable de 45 puestos de trabajo por valor de $ 54 millones.

Dexter también agarró la parte del asfalto, el suministro de un millón de toneladas más de esos cuatro años – muy por encima de SW Weeks en 232.000 toneladas, Cumberland pavimentación en 195.000 toneladas y Chapman Bros. en 112,830 toneladas.

En una declaración a los medios, Ken MacLean, el vice-presidente de Empresas Municipales – la empresa matriz de Dexter – dijo que el tamaño y el alcance de la compañía permite a una oferta en licitaciones del departamento de transporte provinciales.

Dexter no es único

Hackett explica que Dexter tiene planes móviles de asfalto y equipos situados alrededor de la provincia, lo que le permite competir con empresas más pequeñas en todas las regiones.

Dijo que no sabía si el público está pagando más debido a la dominación de Dexter.

“En la mayoría de los lugares, es bastante competitivo. Son ofertas competitivas”, dijo Hackett.

También dice que esta situación no es inusual.

“En muchas pequeñas provincias y muchas provincias de todo el país, hay una especie de actores dominantes y los actores más pequeños y eso es más o menos el mercado, estamos con la industria de la construcción de carreteras, por lo que Dexter no es único”, dijo Hackett.