GO Transit ha reembolsado casi $ 4 millones a pasajeros por retrasos en servicios

GO Transit ha reembolsado casi $ 4 millones a pasajeros por retrasos en servicios

TORONTO.- GO Transit ha entregado a sus clientes cerca de $4 millones de dólares en reembolsos por trenes retrasados en los últimos tres años.

Y mientras que la agencia de transporte redujo la cantidad que pagó en 2016 en comparación con el año anterior, GO emitió alrededor de $300.000 más en rebajas el año pasado que lo hizo en 2014.

Los números fueron proporcionados por Metrolinx, la agencia provincial que supervisa GO Transit.

Según el director de operaciones de Metrolinx, Greg Percy, es raro que las agencias de tránsito ofrezcan una garantía de devolución de dinero, y la agencia probablemente no habría propuesto la idea si el gobierno del ex premier Dalton McGuinty no lo hubiera impuesto a la organización.

Pero afirmó que desde su adopción a finales de 2012, la política de garantía de servicios se ha convertido en una parte importante del mandato de la agencia, que transporta más de 215.000 pasajeros de ferrocarril cada día de la semana.

“Nos mantiene en una elevada barrra, y es parte del servicio de nuestro compromiso con los pasajeros, que tomamos muy en serio”, dijo Percy.

Afirmó que Metrolinx siempre está trabajando para reducir los retrasos, tomando medidas como actualizar sus señales e interruptores y comprar vehículos nuevos. “Nunca estoy contento con nuestro rendimiento a tiempo”, dijo. “Es como perseguir una zanahoria. Siempre estamos tratando de mejorar. ”

Michael Harris, diputado de Kitchener-Conestoga y crítico de transporte del PC de Ontario, dijo que no se opone a la política de reembolso, pero cree que el número de retrasos es inaceptable.

“Creo que los contribuyentes van a tener dificultades para aceptar que están siendo ingenuos, teniendo que pagar millones de dólares al año en lo que puede ser evitable con los cargos tardíos por no cumplir con la responsabilidad básica de GO”, dijo.

Bajo la política, los clientes tienen derecho a un crédito igual a su tarifa si su tren se retrasa 15 minutos o más por razones bajo el control de GO, tales como problemas de equipo, construcción o tráfico de trenes.

Los factores que GO considera fuera de su control incluyen investigaciones policiales, incidentes de intrusión, colisiones de peatones y condiciones climáticas extremas.

En 2016, GO emitió $1.3 millones en créditos. Eso fue menos de los $1,7 millones de dólares emitidos en 2015, pero más de los $972.000 reembolsados en 2014.

En términos de tiempo de retardo y número de viajes afectados, 2015 fue el peor de los últimos tres años, con 880 horas de retrasos y 4.383 viajes sufren. Percy culpó a los problemas ese año en un invierno áspero seguido por un verano sofocante.

Medido por el número de viajes afectados y las horas de retraso, 2016 no fue tan malo como 2015, pero peor que 2014. Sin embargo, 2016 tuvo el mayor número de viajes cancelados de los últimos tres años, en 473. Eso fue más de 317 viajes cancelados en el 2014.

Los incidentes que causaron la mayor cantidad de horas de retraso el año pasado fueron problemas relacionados con la pista y la señal meteorológica, seguidos por asuntos externos como investigaciones policiales y vandalismo, y fallas en el equipo general.

Las muertes en las vías causaron 94 horas de retraso, mientras que los intrusos (personas que traspasaron a la propiedad de

Go) fueron responsables de 54.

Además de los retrasos de rutina, el servicio fue lanzado al caos en junio pasado, cuando dos plataformas en la estación de Union fueron cerradas para acomodar trabajo en el tejado del edificio.

Metrolinx se vio obligado a conducir los trenes GO más cerca para poder adaptarlos a menos plataformas. Los operadores de tren y los despachadores tuvieron dificultades para adaptarse a los horarios compactados y, para empeorar las cosas, la red sufrió múltiples problemas de TI, fallas de motores y señales y cruces defectuosos.

Percy lo llamó “el mes del infierno”. El desempeño a tiempo se redujo al “embarazoso” nivel del 90%, aunque desde entonces se ha recuperado al 94%, que es el objetivo de la agencia.

Cindy Smith estuvo atrapada en uno de los peores retrasos de GO el año pasado. En septiembre, ella y cientos de otros estaban atrapados en un tren en la línea Lakeshore East durante tres horas cuando su locomotora se descompuso. Por razones de seguridad no se les permitió salir, incluso después que la energía y el aire acondicionado dejó de funcionar.

Smith, que escribe sobre GO en su blog This Crazy Train, describió la situación como una “toma de rehenes”, que se hizo más frustrante porque el tren estaba a pocos metros de la plataforma Ajax GO estación.

En ese caso, GO fue más allá de su política de demora regular y dio a los pasajeros varados $100 de crédito y una carta de disculpa.

Smith dijo que era “un gesto muy agradable”, pero más que nada quiere una garantía de que no volverá a suceder.

“Eso es maravilloso, pero todavía estoy esperando el informe sobre lo que van a hacer en caso de otro fallo catastrófico del motor.”