La mayoría dice que los retrasos en aeropuertos canadienses son “una vergüenza nacional” y evitan viajar: encuesta

La mayoría dice que los retrasos en aeropuertos canadienses son “una vergüenza nacional” y evitan viajar: encuesta

– El setenta por ciento de los canadienses está de acuerdo en que los retrasos generalizados en los aeropuertos de todo el país son una “vergüenza nacional”, sugiere una nueva encuesta, con casi el 60 por ciento de las personas diciendo que están evitando viajar hasta que la situación mejore.

Pero la encuesta de Ipsos, realizada exclusivamente para Global News y publicada este viernes, encontró que los canadienses creen que hay mucha culpa por los retrasos entre los aeropuertos, las aerolíneas, el gobierno federal e incluso los propios viajeros.

“La encuesta definitivamente sugiere que hay mucha ira en este momento e incertidumbre en torno a los viajes”, dijo a Global News Gregory Jack, vicepresidente de Asuntos Públicos de Ipsos.

“En general, definitivamente vemos un nivel muy alto de preocupación entre los canadienses por lo que sucede en nuestros aeropuertos, y están repartiendo la culpa de manera bastante equitativa”.

Las largas colas en los aeropuertos de Canadá han durado meses, lo que ha llevado a las aerolíneas a reducir los vuelos para tratar de reducir las demoras, lo que solo genera más caos a medida que los viajeros navegan en viajes cancelados o reprogramados.

El gobierno y los grupos de la industria de las aerolíneas han culpado a una variedad de factores, incluido un aumento en la demanda de viajeros a medida que disminuyen las restricciones de COVID-19, escasez de personal en aeropuertos y aerolíneas, y pruebas continuas de COVID-19 para los viajeros entrantes, entre otras medidas de salud pública en los aeropuertos. .

Ipsos encuestó a más de 1000 adultos canadienses a principios de esta semana para la encuesta de hoy viernes.

Encontró que, si bien solo el cinco por ciento de los encuestados estuvo totalmente de acuerdo en que los retrasos los habían afectado personalmente, y otro 18 por ciento estuvo algo de acuerdo, la ira de los canadienses por la situación es palpable.

Solo el 37 por ciento de los encuestados dijo que el gobierno federal está haciendo lo suficiente para abordar los retrasos y las cancelaciones, y solo el 35 por ciento dijo lo mismo sobre las aerolíneas.

Además, casi el 60 por ciento de los encuestados no está de acuerdo con que Canadá esté haciendo un mejor trabajo que otros países en la gestión de los retrasos en los aeropuertos, que se han convertido en un problema internacional.

Cuando se les preguntó si es comprensible que los aeropuertos estén experimentando dificultades, ya que no se podría haber pronosticado un rápido repunte en la demanda de viajes, los canadienses prácticamente se dividieron entre estar de acuerdo y en desacuerdo.

La encuesta encontró que casi el 40 por ciento de los canadienses piensan que el gobierno federal, los aeropuertos, las aerolíneas y los propios viajeros son igualmente culpables de los retrasos. Entre los que señalaron con el dedo en una sola dirección, una pluralidad, el 22 por ciento, dijo que Ottawa era responsable.

Sin embargo, diferentes tipos de retrasos tenían diferentes culpables acusados ​​de cargar con la culpa.

Para los retrasos en los puntos de control de seguridad, el 33 por ciento dijo que los aeropuertos eran el problema. Se consideró que las aerolíneas tenían más probabilidades de ser responsables de los retrasos en los mostradores de facturación (31 %) y de los retrasos y cancelaciones de vuelos (44 %). Los aeropuertos y las aerolíneas fueron igualmente culpados por los retrasos en el equipaje (33 y 34 por ciento, respectivamente), mientras que el 34 por ciento dijo que el gobierno era responsable de los retrasos en la aduana.

También se encontró que los canadienses estaban divididos sobre si estos retrasos son temporales o se mantendrán por más tiempo, con el 55 por ciento de acuerdo en que la situación se resolverá en septiembre. El resto predijo que el problema durará mucho más allá del verano.

“Es una señal de un problema a más largo plazo en las ofertas de servicios en general en la era posterior a COVID”, dijo Jack.

“No estamos viendo esto solo en los viajes aéreos. Creo que esa sensación de incertidumbre sobre lo que sucederá a continuación es el caso en muchas áreas, en términos de cadenas de suministro, disponibilidad de bienes: las cosas simplemente no suceden tan rápido o tan eficientemente como la gente está acostumbrada”.

Para llevar ese punto a casa, dos tercios de los encuestados dijeron que los problemas del aeropuerto son tanto el comienzo de más problemas con la prestación de servicios públicos básicos como una señal de que el gobierno ha descuidado esos servicios durante demasiado tiempo al centrarse en “los problemas equivocados”.

El gobierno ha insistido repetidamente en que está trabajando para abordar los retrasos. El viernes, el ministro de Transporte, Omar Alghabra, publicó una lista de las reuniones que tuvo durante la última semana con los directores generales de los aeropuertos y otras partes interesadas centradas en el tema.

Esa lista se publicó después de que Ottawa anunciara que reanudará las pruebas aleatorias de COVID-19 para los viajeros entrantes, a los que los grupos de viajes han culpado de los retrasos. Sin embargo, el gobierno dice que las pruebas se realizarán fuera del sitio en un intento por reducir las filas en los aeropuertos.

Estos son algunos de los hallazgos de una encuesta de Ipsos realizada entre el 12 y el 13 de julio de 2022, en nombre de Global News. Para esta encuesta, se entrevistó a una muestra de 1001 canadienses mayores de 18 años. Se emplearon cuotas y ponderaciones para garantizar que la composición de la muestra refleje la de la población canadiense según los parámetros del censo. La precisión de las encuestas en línea de Ipsos se mide mediante un intervalo de credibilidad. En este caso, la encuesta tiene una precisión de ± 3,5 puntos porcentuales, 19 veces de 20, si todos los canadienses mayores de 18 años hubieran sido encuestados. El intervalo de credibilidad será más amplio entre los subconjuntos de la población. Todas las encuestas de muestra y los sondeos pueden estar sujetos a otras fuentes de error, incluidos, entre otros, errores de cobertura y errores de medición.