El Consejo aprueba un proceso simplificado para luchar contra las multas por cruzar un semáforo en rojo y radar fotográfico

El Consejo aprueba un proceso simplificado para luchar contra las multas por cruzar un semáforo en rojo y radar fotográfico

• El Ayuntamiento de Toronto ha aprobado por unanimidad un método simplificado para que los conductores luchen contra las multas que reciben de los radares fotográficos y las cámaras de semáforo en rojo de toda la ciudad.

TORONTO.- El Consejo votó 26-0 a favor de utilizar el mismo sistema administrativo empleado actualmente para procesar disputas sobre multas de estacionamiento y multas, sacando los casos de los tribunales ya atascados.

Un informe que respalda el nuevo sistema dice que no sólo aumentará la resolución de disputas sino que permitirá “un uso más eficiente del tiempo limitado de los tribunales provinciales”. La concejala de University-Rosedale, Dianne Saxe, que tiene experiencia en derecho, estuvo de acuerdo.

Al recordar su época como fiscal en el sistema judicial, Saxe dijo que luchar contra multas por infracciones de tránsito como exceso de velocidad o pasarse un semáforo en rojo es un “procedimiento increíblemente derrochador”.

“Es una increíble pérdida de tiempo para la policía y una increíble pérdida de tiempo para el público. Es un proceso muy, muy caro, muy caro y es completamente inadecuado para este tipo de cosas como pasarse un semáforo en rojo o simplemente ir demasiado rápido”, argumentó.

El informe también afirma que será necesaria la actualización al nuevo sistema administrativo si la ciudad sigue adelante con su plan de duplicar el número de cámaras de radar fotográfico en toda la ciudad de 75 a 150.

Se esperaba que los ingresos por el aumento en el número de billetes emitidos fueran de 70 millones de dólares en 2023 y está previsto que aumenten a 121 millones de dólares en 2026.

El Ayuntamiento aún tiene que confirmar el aumento de cámaras.

Pero la discusión del miércoles sobre el nuevo proceso administrativo para las multas de pelea desató un debate sobre la expansión propuesta, y el concejal del Centro Etobicoke, Stephen Holyday, adoptó un tono cauteloso.

“Si llegamos a un punto en el que el público siente que estamos agarrando dinero en efectivo en lugar de intentar aumentar la seguridad en la carretera, tenemos un problema”, argumentó.

“Empieza a sentir como si hubiera una cámara en cada otra calle y no creo que eso vaya a deleitar al público, creo que será una situación en la que ‘el gobierno me está mirando’”.

La concejal de Don Valley North, Shelley Carroll, dijo que sacar el sistema de los tribunales es una obviedad que permitiría a la policía centrarse en asuntos más importantes.

“Lo que tenemos aquí es tecnología que hace un trabajo que nuestros agentes de policía realmente no tienen tiempo para hacer”, dijo. “¿Es una pendiente resbaladiza? Bueno, si estamos en una pendiente resbaladiza que nos lleva rápidamente a una conducción segura donde nadie muere, esa es una pendiente en la que estoy feliz de subir. Si genera dinero en el proceso, eso es salsa”.

El concejal de Eglinton-Lawrence, Mike Colle, también argumentó que los beneficios de más cámaras superan los inconvenientes, aunque admitió haber recibido una multa.

“No se puede tener demasiada seguridad en nuestra ciudad”, dijo. “Este tipo de tecnología está ahora disponible en todo el mundo porque está demostrado que salva a las personas de accidentes graves y la muerte y es eficaz”.

“Tengo que admitir que recibí una multa por cámara de semáforo en rojo en mi propio barrio… así que tenga cuidado de no pasarse el semáforo, puede recibir una multa”.

La ciudad espera tener el nuevo sistema en funcionamiento para el 1 de noviembre de 2024.