El jefe del sindicato de Air Canada dimitirá si los pilotos rechazan el contrato
El jefe del sindicato de Air Canada dimitirá si los pilotos rechazan el contrato
- La directora del sindicato de pilotos de Air Canada dice que dimitirá si los miembros no aprueban un acuerdo tentativo con la aerolínea. Los pilotos todavía están decidiendo si aceptan aumentos salariales significativos o negocian aún más duro
Charlene Hudy, que preside el contingente de Air Canada en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, dijo a sus colegas el viernes que “no tendría más remedio que dimitir” si votaban para rechazar el posible contrato. “Si los miembros no votan a favor de esto [el acuerdo provisional], enviará una señal clara al público, a los medios, al gobierno y a la empresa de que ya no hablaré en su nombre”, dijo en una pregunta, y -Sesión de respuestas que siguió a la reunión online.
La prensa canadiense obtuvo una copia de su declaración y la confirmó con los dos pilotos. “Si me quedo, sería en detrimento tuyo”, dijo Hudy.
El acuerdo, alcanzado el fin de semana pasado después de más de un año de negociaciones, evitó una huelga que habría cancelado unos 670 vuelos y afectado a 110.000 pasajeros por día.
El acuerdo daría a los 5.400 pilotos de la aerolínea un aumento salarial total de casi el 42 por ciento en cuatro años. Este aumento eclipsa los importantes avances obtenidos el año pasado por los pilotos de las tres aerolíneas más grandes de Estados Unidos, donde los aumentos salariales oscilaron entre el 34 y el 40 por ciento, aunque partieron de una base más alta.
A pesar de estos altos aumentos salariales, el acuerdo ha sido recibido con críticas por parte de algunos pilotos, particularmente los recién contratados, que están descontentos con la continua brecha salarial entre los trabajadores más nuevos y sus colegas más experimentados.
Las advertencias contra el abandono por parte de los dirigentes sindicales no son inusuales y tienen como objetivo resaltar los méritos de un acuerdo tentativo, dice Michael Bjorge, profesor de historia de la Universidad de Dalhousie que se especializa en relaciones laborales. “A menudo en las negociaciones, especialmente cuando las personas han estado en la mesa durante mucho tiempo, simplemente dicen: ‘Esto es lo mejor que podemos conseguir’ y, a menudo, lo creen sinceramente”, dijo Bjorge. “En realidad, por supuesto, nunca sabes realmente lo que puedes conseguir hasta que alcanzas el máximo”.
Según el contrato actual, los pilotos ganan significativamente menos durante los primeros cuatro años en la empresa y luego disfrutan de un gran aumento salarial a partir del quinto año.
Algunos trabajadores han presionado para la abolición total del llamado “salario fijo”, según el cual los salarios siguen siendo los mismos independientemente del tipo de avión operado (los salarios suelen aumentar con el tamaño del avión). Sin embargo, el acuerdo propuesto anunciado el 15 de septiembre sólo reduciría el período de cuatro años de salario más bajo a dos años, según una copia del contrato obtenida por The Canadian Press.
Incluso en los años tres y cuatro, los salarios serían mucho más bajos que en el año cinco. Según el contrato, el salario por hora aumenta casi un 40 por ciento en el quinto año, un salto mucho mayor que en cualquier otro momento.
Suponiendo que los pilotos trabajen alrededor de 75 horas al mes, un punto de referencia común en la industria, los nuevos reclutas ganarían entre 75.700 y 134.000 dólares canadienses por año, en comparación con casi 187.000 dólares canadienses en el quinto año y más de 367.000 dólares canadienses para un capitán experimentado que vuela un Boeing 777.
Los expertos dicen que más de un tercio de los aproximadamente 5.200 pilotos activos de la aerolínea pueden ganar salarios de nivel inicial luego de un reciente aumento en la contratación. Muchos de ellos llegan a bordo después de largas carreras en otras aerolíneas, en lugar de salir directamente de la escuela de vuelo.
Las disposiciones sobre el calendario y la calidad de vida también influirán en las consideraciones de los pilotos antes de la votación de ratificación, que se espera que tenga lugar en las próximas semanas.
“Cuando empiezan a trabajar, suele ser cuando tienen hijos. Entonces, si mamá o papá van a estar ausentes por un período prolongado, es realmente difícil para las familias”, dijo Bjorge.
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