El Tribunal Supremo confirma las normas sobre compensación a los viajeros aéreos
El Tribunal Supremo confirma las normas sobre compensación a los viajeros aéreos
- La Corte Suprema de Canadá ha confirmado una legislación que aumenta la compensación para los pasajeros con equipaje retrasado, cancelado y dañado en vuelos internacionales.
La Corte Suprema rechazó por unanimidad el viernes una apelación de un grupo de aerolíneas que impugnaba la Declaración de Derechos de los Pasajeros de Canadá.
Air Canadá, Porter Airlines Inc. y otros 16 denunciantes argumentaron que las reglas de protección de pasajeros aéreos introducidas en 2019 violaban los estándares globales y deberían invalidarse para viajar hacia y desde el país.
Un desafío legal que comenzó este año argumentó que al imponer requisitos de compensación más altos por vuelos cancelados o pérdida de equipaje mientras se viajaba al extranjero, las reglas excedían la autoridad de la Agencia Canadiense de Transporte y violaban las reglas internacionales conocidas como el Convenio de Montreal.
En diciembre, el Tribunal Federal de Apelación desestimó el caso de la compañía aérea, salvo una disposición relativa a la pérdida temporal de equipaje.
La Agencia Canadiense de Transporte y el fiscal general argumentaron que no había ningún conflicto entre la protección de los pasajeros y el Convenio de Montreal, un tratado multilateral.
El viernes, la Corte Suprema efectivamente estuvo de acuerdo, diciendo en una decisión escrita por el juez Malcolm Rowe que las regulaciones “no son incompatibles con el Convenio de Montreal”.
Según las regulaciones federales, los pasajeros deben recibir una compensación de hasta 2.400 dólares canadienses si se les niega el embarque debido a un exceso de reservas – el llamado choque de vuelo. Los retrasos y otros pagos por vuelos cancelados garantizan una compensación de hasta 1.000 dólares canadienses. Los viajeros pueden recibir hasta aproximadamente 2300 dólares canadienses por equipaje perdido o dañado, aunque el monto exacto varía según el tipo de cambio de moneda.
Desde que las normas entraron en vigor hace cinco años, el gobierno ha tomado nuevas medidas para endurecerlas, impulsado por escenas de caos en los aeropuertos, colas interminables en los controles de seguridad y salas de equipaje abarrotadas en 2022.
La ley se modificó en 2023 para cerrar las lagunas que permitían a las aerolíneas evitar pagar compensaciones a los clientes y se trabajó para establecer un sistema de manejo de quejas más ágil.
Las nuevas reglas también apuntaban a aumentar las sanciones al introducir una multa máxima de 250.000 dólares canadienses por infracciones de las aerolíneas (un aumento diez veces mayor que las reglas anteriores) para fomentar el cumplimiento.
Otra enmienda, que aún no ha entrado en vigor, trasladará los costos regulatorios relacionados con las quejas a los transportistas. La medida, que costaría a las aerolíneas 790 dólares canadienses por queja según una propuesta reciente del regulador, tiene como objetivo alentarlas a mejorar la calidad de sus servicios y así reducir el número de quejas en su contra.
Mientras tanto, la acumulación de quejas ante el regulador nacional de transporte continúa creciendo, situándose en alrededor de 78.000 el mes pasado.
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