¿Cómo podemos garantizar que las personas con discapacidad puedan utilizar los servicios de TTC?

¿Cómo podemos garantizar que las personas con discapacidad puedan utilizar los servicios de TTC?

• TTC efectuó una ceremonia de apertura para marcar la inauguración de la modernizada estación de metro Donlands, la cual destaca por su diseño enfocado en la accesibilidad para personas con discapacidades. Aunque la transformación del sistema metro para que sea accesible ha estado en curso por décadas, se estima que este proceso llegará a su conclusión en aproximadamente dos años.

El evento celebró la inclusión de elevadores que conectan la vía pública con el andén, puertas deslizantes, sistemas de dirección para discapacitados y señalizaciones mejoradas. Además, se llevó a cabo una ampliación en el lado oeste de la estación para alojar un ascensor hacia la plataforma este de la línea 2 Bloor-Danforth, junto con una segunda entrada en Dewhurst Boulevard.

“Doctores, Usain Bolt, y personas en sillas de ruedas están recibiendo este tipo de infraestructura con los brazos abiertos,” remarcó Betty Rivington-Law, copresidente en el Comité de Transporte Accesible (ACAT) de TTC. Añadió que, poco a poco, los impedimentos que han enfrentado las personas con discapacidad, los adultos mayores y los padres con coches de bebés, están siendo eliminados.

La Estación Donlands es la número 55 en ser adaptada para personas con discapacidades por TTC. Se espera que las estaciones Castle Frank y Glencairn sean accesibles antes de que finalice 2024.

La adecuación del sistema de metro para su uso por personas discapacitadas inició en 1990, pero su progreso se aceleró tras el lanzamiento de la [Ley de Accesibilidad para Ontarianos con Discapacidades – AODA](https://www.ontario.ca/laws/statute/05a11) en 2005. Estos cambios en la infraestructura, aunado a la implementación de vehículos accesibles, han sido la prioridad de TTC.

Como se plantea en el reporte de TTC del 2023, han habido retrasos en las obras de varias estaciones. Por ejemplo, la estación Donlands se completó un año después de lo previsto, y las estaciones Castle Frank y Glencairn están rezagadas. Otras estaciones como King, Warden e Islington han enfrentado contratiempos, incluyendo dificultades para adquirir terrenos.

Para cumplir con los requerimientos de AODA, TTC diseñó un plan temporal que implica tomar autobuses a estaciones accesibles.

El director provisional de TTC, Greg Percy, reconoció que la accesibilidad no fue una prioridad anteriormente, pero está enfocado en cambiar esto. Percy aseguró que no hay limitaciones financieras, pero que la dificultad y la falta de contratistas para las tareas de construcción están causando los retrasos.

Por su parte, la concejal Paula Fletcher mencionó que la modernización de la estación de metro presenta un desafío mayor que adquirir autobuses y tranvías nuevos y accesibles, ya que las estaciones no pueden cerrarse para las renovaciones.

La activista y usuaria de silla de ruedas, Terri-Lynn Langdon, mencionó que aunque TTC afirma que su sistema es accesible, problemas técnicos como elevadores que fallan y plataformas descuidadas obstaculizan el uso de transporte público. Langdon destaca que el plan de “Familia de servicios” de TTC, que busca atraer a más usuarios de Wheel-Trans al sistema principal de transporte, debería suspenderse hasta que se logre una accesibilidad total.

Fuente: CiudadNoticias